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Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 08348A Métal
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La Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #4 de Didier Auriol et Bernard Occelli a remporté le Rallye Monte-Carlo 1992 sous la livrée Martini, point culminant d'une décennie de domination Lancia en rallye. Kyosho reproduit cette voiture victorieuse au 1:18 en diecast. Une pièce forte pour toute collection consacrée au Groupe A.
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18
Prix actuel : 219.00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08348A
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evo #4 reproduit au 1:18 la voiture victorieuse du Rallye Monte-Carlo 1992, pilotée par Didier Auriol et Bernard Occelli sous la livrée Martini Racing. Diecast zamak, livrée fidèle : une pièce qui clôt en beauté la domination Lancia en rallye Groupe A.

Au début des années 1990, la Lancia Delta HF Integrale règne encore sur le rallye mondial en Groupe A. La #4 Martini Racing de Didier Auriol et Bernard Occelli s'impose au Rallye Monte-Carlo 1992, l'une des dernières grandes victoires de cette lignée.

La Delta Integrale Evo et l'héritage Martini en rallye

Héritière directe de la Delta HF 4WD apparue en 1986, l'Integrale devient au fil des évolutions Evoluzione la référence absolue du Groupe A grâce à sa transmission intégrale, son turbo puissant et un développement continu porté par le département compétition de la marque. La livrée Martini Racing, blanche rayée de bleu, rouge et jaune, reste indissociable de cette période et de la domination Lancia sur les rallyes mondiaux durant près d'une décennie. Didier Auriol, pilote français au palmarès déjà solide en circuit comme en rallye, s'impose sur le Monte-Carlo 1992 avec Bernard Occelli à ses côtés, confirmant la compétitivité de la Delta jusqu'aux derniers mois de son règne, alors même que d'autres constructeurs commencent à préparer la relève. Cette victoire figure parmi les dernières grandes pages écrites par la Delta Integrale au plus haut niveau du championnat du monde des rallyes.

Le diecast Kyosho au 1:18 : livrée Martini et carrosserie Groupe A

Une livrée Martini imprimée avec précision

La livrée Martini Racing, avec ses bandes multicolores qui courent sur l'ensemble de la carrosserie, exige une tampographie précise pour éviter tout décalage visible aux jonctions de portières. Kyosho reproduit ces bandes avec un alignement qui tient la comparaison de près, un point technique essentiel puisque le moindre écart se voit immédiatement sur une livrée aussi graphique. Les ailes élargies et les élargisseurs caractéristiques de la version Evoluzione sont également respectés dans leurs proportions.

Portières, capot et présentation habitacle

Portières et capot s'ouvrent sur charnières métalliques, révélant un habitacle équipé d'un arceau de sécurité et de sièges baquets conformes à la préparation rallye Groupe A. Le poids du zamak diecast en main distingue nettement cette pièce d'une reproduction en résine plus légère, un repère apprécié par les collectionneurs qui manipulent régulièrement leurs modèles. Ce niveau de fabrication correspond à un diecast milieu de gamme où les ouvertures fonctionnelles priment sur une finition de peinture ultra-fine.

Cette Delta Integrale face aux choix d'échelle et de collection

1:18 contre 1:43 pour une voiture de rallye Groupe A

Au 1:18, la Delta Integrale Evo #4 avoisine les 22 centimètres, une taille qui met en valeur les élargisseurs d'ailes et la livrée Martini depuis une distance de vitrine normale. Le 1:43 permettrait de rassembler plus facilement plusieurs saisons et plusieurs équipages Martini Racing, mais réduirait la lecture des bandes multicolores. Sur un sujet aussi identifiable par sa décoration, le format 1:18 reste souvent préféré pour une pièce centrale de vitrine.

Kyosho et le segment diecast pour le rallye Groupe A

Les voitures de rallye Groupe A, et la Delta Integrale en particulier, bénéficient d'une couverture assez large en miniature, notamment via des résines scellées haut de gamme chez certains spécialistes. Le diecast Kyosho se distingue par ses ouvertures fonctionnelles et un tarif plus accessible, un compromis honnête pour un collectionneur qui privilégie la manipulation directe du modèle plutôt qu'une précision de ligne absolue.

Une pièce pour quelle collection

Cette Delta Integrale #4 Martini s'intègre naturellement dans une collection consacrée au Groupe A des années 1980-1990, aux côtés d'une Audi Quattro ou d'une Toyota Celica GT-Four de la même période. Pour un collectionneur luxembourgeois suivant les rallyes régionaux organisés en Allemagne, en Belgique et en France, cette victoire de 1992 marque symboliquement la fin d'une ère avant l'arrivée des World Rally Car. La livrée Martini, immédiatement reconnaissable, reste l'un des choix les plus sûrs pour capter l'attention sur une étagère de collection.

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