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Ford Shelby Cobra 427 S/C Gris Métallisé Avec Rayures Blanches Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ford Shelby Cobra 427 S/C Gris Métallisé Avec Rayures Blanches Kyosho 1:18 08045GRW Métal
1 / 8
La Shelby Cobra 427 S/C, version semi-compétition développée par Carroll Shelby sur base AC, associe un châssis léger britannique à un gros V8 américain. Kyosho reproduit ce roadster gris métallisé à rayures blanches au 1:18 en diecast, capot et portières ouvrants. Une pièce incontournable pour une collection consacrée aux muscle cars et roadsters américains des années 1960.
Ford Shelby Cobra 427 S/C Gris Métallisé Avec Rayures Blanches Kyosho 1:18
Prix actuel : 219.00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08045GRW
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Shelby Cobra 427 S/C Gris Métallisé Avec Rayures Blanches Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Shelby Cobra 427 S/C reproduit au 1:18 le roadster gris métallisé à rayures blanches développé par Carroll Shelby sur le châssis AC britannique. Diecast zamak, capot et portières ouvrants : une pièce qui incarne la formule simple et brutale qui a fait la légende de la Cobra dans les années 1960.

Peu de voitures résument aussi bien la formule américaine des années 1960 que la Cobra : un châssis léger britannique signé AC, greffé d'un énorme V8 Ford. La version 427 S/C, semi-compétition, pousse cette recette à son paroxysme.

La Cobra 427 S/C, la formule Shelby à son plus brutal

Carroll Shelby, ancien pilote reconverti en constructeur, importe des châssis AC Ace depuis le Royaume-Uni pour y installer de puissants moteurs V8 Ford, créant ainsi la Cobra dès le début des années 1960. La version 427, dotée du gros bloc Ford du même nom, pousse la formule à son maximum avec une puissance qui dépasse largement ce que le châssis léger était initialement conçu pour recevoir. La déclinaison S/C, pour Semi-Competition, reprend les éléments de préparation course de la version compétition tout en restant homologuée pour la route, un compromis qui en fait aujourd'hui l'une des Cobra les plus recherchées par les collectionneurs. Sa réputation de voiture difficile à maîtriser, presque intimidante, tient à ce rapport poids-puissance extrême hérité directement des versions de course, et continue d'alimenter la légende de la Cobra plus de soixante ans après sa création.

Le diecast Kyosho au 1:18 : carrosserie ouverte et détails moteur

Une carrosserie roadster fidèlement restituée

L'absence de toit sur la Cobra impose une rigueur particulière sur la ligne de carrosserie et le tableau de bord, entièrement visibles sans qu'aucune portière ni capot ne vienne masquer un défaut de fabrication. Kyosho restitue les rayures blanches sur fond gris métallisé avec un alignement net le long de la ligne de capot, un détail qui distingue immédiatement cette version S/C d'une Cobra de finition standard.

Capot, portières et bloc V8 apparent

Le capot avant s'ouvre sur charnières métalliques pour révéler le gros V8 427, tandis que les portières laissent voir un habitacle sommaire, fidèle à l'esprit brut de la voiture d'origine. Le poids du zamak diecast en main confirme immédiatement la nature du modèle, un repère apprécié des collectionneurs qui manipulent régulièrement leurs pièces. Ce niveau de fabrication correspond à un diecast milieu de gamme où les ouvertures fonctionnelles priment sur une finition de peinture ultra-fine.

Cette Cobra face aux choix d'échelle et de collection

1:18 contre 1:43 pour un roadster musclé

Au 1:18, la Cobra 427 S/C dépasse les 21 centimètres, une taille qui met pleinement en valeur les rayures blanches et l'habitacle ouvert depuis une distance de vitrine normale. Le 1:43 permettrait de rassembler plus facilement plusieurs versions Cobra sur une même étagère, mais réduirait fortement la lecture du gros V8 apparent sous le capot ouvert, l'un des points forts de cette reproduction.

Kyosho parmi les approches diecast de la Cobra

La Cobra reste un sujet largement couvert par l'industrie de la miniature, du diecast d'entrée de gamme aux résines scellées les plus haut de gamme. Le choix Kyosho privilégie l'accès direct au moteur et à l'habitacle par des ouvertures fonctionnelles, là où une résine scellée offrirait des lignes de carrosserie plus nettes sans jamais dévoiler le V8 sous le capot.

Une pièce pour quelle collection

Cette Cobra 427 S/C grise à rayures blanches trouve sa place dans une collection consacrée aux muscle cars et roadsters américains des années 1960, aux côtés d'une Corvette ou d'une Mustang de la même décennie. Pour un collectionneur du Grand-Duché habitué à composer sa vitrine au gré des trouvailles allemandes et belges, cette Cobra apporte une touche américaine assumée, loin des GT européennes qui dominent souvent les étagères. Le contraste gris et blanc reste l'une des livrées Cobra les plus reconnaissables, même à distance.

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