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Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18 08375A Métal
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La Fiat 131 Abarth #9 de Jean-Claude Andruet et Christian Delferrier a remporté le Rallye Sanremo 1977, confirmant la domination de la 131 Abarth en rallye Groupe 4. Kyosho reproduit cette voiture victorieuse au 1:18 en diecast, livrée Fiat France fidèlement restituée. Une pièce de référence pour une collection consacrée au rallye des années 1970.
Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18
Prix actuel : 189.00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Fiat
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08375A
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Fiat 131 Abarth Fiat France #9 J-C. Andruet / C. Delferrier Winner Rally Sanremo 1977 Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Fiat 131 Abarth #9 reproduit au 1:18 la voiture victorieuse du Rallye Sanremo 1977, pilotée par Jean-Claude Andruet et Christian Delferrier sous les couleurs Fiat France. Diecast zamak, livrée de rallye fidèle : une pièce qui illustre la domination de la 131 Abarth en Groupe 4 à la fin des années 1970.

À la fin des années 1970, la Fiat 131 Abarth règne sur le rallye mondial en Groupe 4. La #9 de Jean-Claude Andruet et Christian Delferrier s'impose au Rallye Sanremo 1977 sous les couleurs Fiat France, confirmant une saison où la berline turinoise domine la concurrence.

La Fiat 131 Abarth et sa domination du rallye Groupe 4

Développée par Abarth à partir de la berline routière 131, cette version compétition adopte un moteur à quatre cylindres poussé, une transmission renforcée et une carrosserie élargie par des ailes évasées caractéristiques du Groupe 4. Fiat engage la 131 Abarth de façon massive à la fin des années 1970 et rafle plusieurs titres constructeurs au championnat du monde des rallyes, portée par un effectif de pilotes solides et par une fiabilité mécanique qui fait souvent la différence sur les épreuves longues comme Sanremo. Jean-Claude Andruet, déjà auteur d'un palmarès solide en rallye et en circuit, s'impose sur cette édition 1977 avec Christian Delferrier à ses côtés, sous la livrée Fiat France qui distingue cette entrée des voitures d'usine italiennes classiques. Cette victoire s'inscrit dans une période où la 131 Abarth impose sa loi sur asphalte face à une concurrence pourtant très relevée.

Le diecast Kyosho au 1:18 : ailes élargies et livrée de rallye

Une carrosserie Groupe 4 fidèlement restituée

Les ailes évasées et les prises d'air caractéristiques de la préparation Abarth demandent une tôlerie diecast précise pour ne pas alourdir visuellement la silhouette d'origine de la berline 131. Kyosho reproduit ces éléments avec un galbe qui reste proche des proportions réelles, un point sensible sur une carrosserie de rallye où les extensions transforment radicalement l'allure de la version routière. La livrée Fiat France, avec ses bandes et son numéro 9, est imprimée avec une précision qui tient la comparaison de près.

Portières, capot et présentation en vitrine

Portières et capot s'ouvrent sur charnières métalliques, dévoilant un habitacle sommaire équipé d'un arceau de sécurité et de sièges baquets conformes à la préparation rallye. Le poids en main du zamak diecast distingue immédiatement cette pièce d'une reproduction en résine plus légère, un repère utile pour un collectionneur qui manipule régulièrement ses modèles plutôt que de les laisser figés derrière une vitre.

Cette Fiat 131 Abarth face aux choix d'échelle et de collection

1:18 contre 1:43 pour une voiture de rallye Groupe 4

Au 1:18, la 131 Abarth #9 avoisine les 22 centimètres, une taille qui permet d'apprécier les ailes élargies et les jantes de compétition depuis une distance de vitrine normale. Le 1:43 permettrait de rassembler plus facilement une saison complète de rallye Groupe 4, avec plusieurs livrées et plusieurs équipages, mais au prix d'un niveau de détail nettement réduit sur les extensions de carrosserie.

Kyosho et le segment diecast milieu de gamme pour le rallye

Sur les voitures de rallye des années 1970, l'industrie de la miniature reste plus rare qu'au 1:43, ce qui donne au diecast Kyosho une place presque naturelle pour ce sujet. Le compromis proposé reste honnête : portières et capot fonctionnels, jointures un peu plus marquées qu'une résine scellée, pour un prix qui reste accessible face aux pièces de rallye les plus recherchées.

Une pièce pour quelle collection

Cette Fiat 131 Abarth #9 s'intègre naturellement dans une collection consacrée au rallye Groupe 4 des années 1970, aux côtés d'une Lancia Stratos ou d'une Escort RS. Pour un collectionneur luxembourgeois suivant les épreuves régionales organisées en Allemagne, en Belgique et en France, cette victoire italienne à Sanremo apporte une variante moins attendue que les habituels équipages scandinaves de l'époque. La livrée Fiat France, distincte des couleurs d'usine transalpines classiques, se démarque immédiatement sur une étagère.

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