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Audi R8 5.2 DTM Safety Car 2010 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Audi R8 5.2 DTM Safety Car 2010 Kyosho 1:18 09216DTM Métal
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Le diecast Kyosho au 1:18 de l'Audi R8 5.2 FSI reproduit la voiture de sécurité officielle du championnat DTM 2010, livrée institutionnelle et jantes fidèles à l'appui. Carrosserie en zamak, portières et capot ouvrants, sérigraphie appliquée à plat sans relief parasite. Une pièce de niche pour les suiveurs du tourisme allemand, un public que la proximité du Nürburgring rend nombreux au Luxembourg.
Audi R8 5.2 DTM Safety Car 2010 Kyosho 1:18
Prix actuel : 119,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Audi
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
09216DTM
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Audi R8 5.2 DTM Safety Car 2010 Kyosho 1:18

TL;DR: Le diecast Kyosho de l'Audi R8 5.2 FSI Safety Car du DTM 2010, à l'échelle 1:18, reprend la livrée officielle utilisée sur les circuits allemands. Carrosserie en zamak, sérigraphie appliquée et jantes fidèles composent une pièce de niche pour les collections centrées sur le championnat de tourisme allemand.

Le DTM n'a jamais été qu'une affaire de berlines de course: chaque saison confie aussi la sécurité du plateau à une voiture rapide, et en 2010 ce rôle revenait à l'Audi R8 5.2 FSI. Kyosho en propose une réplique au 1:18 qui séduira les suiveurs du championnat allemand, un public que la proximité du Nürburgring rend nombreux au Luxembourg.

Le rôle de l'Audi R8 comme voiture de sécurité en DTM

Le V10 5.2 FSI sous une livrée institutionnelle

L'Audi R8 grand public embarquait un V10 5.2 FSI à aspiration naturelle, un bloc développé en collaboration avec Lamborghini et monté en position centrale arrière, une mécanique choisie pour ouvrir la piste avant chaque manche du DTM sans jamais freiner la procédure de course. Le diecast Kyosho respecte les proportions basses et larges du coupé, avec des ailes arrière marquées et un becquet fixe qui trahissent son origine sportive, ainsi que des jeux de carrosserie resserrés malgré l'ouverture fonctionnelle du capot avant et des portières. Le châssis affiche un empattement large, fidèlement respecté par Kyosho malgré les contraintes de moulage propres à cette échelle.

Une sérigraphie qui ne laisse rien au hasard

Sur une voiture de sécurité, la sérigraphie compte autant que la forme: bandeaux, logos institutionnels et numérotations doivent rester nets sur toute la longueur de caisse, sans bavure aux arêtes du pare-chocs ni décalage au niveau des optiques. Kyosho applique ces éléments à plat, ce qui évite l'effet de relief que laissent parfois les autocollants premier prix après quelques années d'exposition à la lumière directe. Les jantes multibranches complètent cette livrée avec un chaussage qui respecte l'empattement large du modèle réel, un détail que seul un public déjà connaisseur du DTM saura pleinement apprécier.

Le diecast Kyosho et sa place dans une collection DTM

Zamak, jantes et vitrage: les repères d'un diecast bien né

En main, le poids du zamak rassure immédiatement sur la qualité de fabrication, une densité que le résine ne recherche pas puisqu'elle vise un autre objectif: des lignes de carrosserie encore plus fines sur une caisse scellée et sans ouvrants. Ici, le compromis inverse s'applique, au profit de l'interaction. Les portières s'ouvrent sur des charnières métalliques qui tiennent leur position sans retomber, le vitrage reste net et sans distorsion optique, et l'habitacle, bien que simplifié, respecte les codes visuels d'une GT allemande de compétition adaptée à un usage routier.

Une pièce à part entre monoplaces et voitures de série

Dans une collection consacrée au tourisme allemand, cette Audi R8 comble un vide: ni voiture de course engagée en grille, ni modèle de série grand public, elle occupe la fonction méconnue mais essentielle de voiture de sécurité. Pour un collectionneur du Luxembourg qui suit le championnat depuis les tribunes du Nürburgring ou de Hockenheim, à quelques heures de route seulement, elle complète naturellement une flotte de berlines DTM sans redondance de sujet.

Un format 1:18 qui impose sa présence sur étagère

À environ 22 centimètres de long, cette Audi R8 mesure sensiblement ce qu'occuperait une GT de route à la même échelle, un format qui lui donne une vraie présence sans réclamer un espace démesuré sur une étagère déjà chargée de berlines de course. Comparée à une version au 1:43, elle conserve un luxe de détail sur les jantes, la sérigraphie et l'habitacle qui disparaît presque entièrement au format compact. Pour juger la fidélité d'un tel modèle, il suffit de comparer la ligne de toit et la position des prises d'air latérales avec des photos de la voiture réelle en configuration DTM, deux repères que Kyosho respecte avec constance sur cette gamme.

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