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Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438A Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 250 GTO #19 en diecast, engagée aux 24 Heures du Mans 1962, l'année de la première victoire de classe du modèle. Carrosserie Scaglietti, livrée numérotée et ouvrants fonctionnels fidèles. Une pièce fondatrice et rare pour toute collection Ferrari de compétition centrée sur les débuts en course de la GTO.
Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Prix actuel : 343,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08438A
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Ferrari 250 GTO #19 Kyosho, en diecast au 1:18, reproduit un châssis engagé aux 24 Heures du Mans 1962, année de la première victoire de classe de la GTO. Carrosserie Scaglietti, livrée numérotée et ouvrants fonctionnels en font une référence pour une collection Ferrari de compétition.

1962 marque l'année où la 250 GTO passe du papier à la piste, avec une victoire de classe au Mans dès sa première apparition. Le châssis portant le numéro 19 fait partie de cet engagement fondateur.

Le Mans 1962, l'année où la 250 GTO a fait ses preuves

Une naissance sous le feu de la compétition

La 250 GTO n'a jamais été conçue comme une simple évolution routière de la 250 GT : Ferrari l'a développée spécifiquement pour homologuer une voiture de course en catégorie GT, avec une carrosserie aérodynamique signée Scaglietti et un moteur V12 Colombo hérité des voitures de sport les plus victorieuses de la marque. Sa présentation aux 24 Heures du Mans 1962 constituait un test grandeur réelle face à une concurrence internationale déjà bien installée, et la victoire de classe obtenue dès cette première saison a immédiatement validé le concept. Cette victoire inaugurale ouvrira la voie à d'autres succès consécutifs dans la même catégorie les années suivantes.

La #19, un engagement de la saison inaugurale

Le numéro 19 identifie un châssis engagé lors de cette édition fondatrice de 1962, dans un plateau où les GTO côtoyaient encore des configurations de course variées avant que la catégorie ne se standardise. Sur seulement 36 exemplaires construits au total, chaque engagement documenté ajoute une page distincte à l'histoire du modèle, ce qui donne à une livrée numérotée précise une valeur qui dépasse la simple esthétique.

Kyosho et la précision d'une carrosserie Scaglietti de course

Ligne, aérodynamisme et livrée numéro 19

Le long capot avant et la poupe tronquée de la GTO, pensés pour optimiser la pénétration dans l'air sur les longues lignes droites du Mans, sont restitués par Kyosho avec des proportions fidèles à l'original. La livrée de course, numéro 19 et bandes d'identification, est appliquée avec une netteté qui évite tout débordement au niveau des jonctions de couleur, un exercice délicat sur une carrosserie aux courbes aussi prononcées.

Construction diecast et ouvrants fonctionnels

Le poids du zamak se fait immédiatement sentir en main, un repère fiable de construction diecast plutôt que résine. Les portes et le capot avant s'ouvrent sur des charnières métalliques qui tiennent leur position, laissant apparaître un compartiment moteur simplifié mais reconnaissable, une simplification qui reste cohérente avec le tarif du modèle face à des résines scellées haut de gamme.

Une pièce fondatrice pour retracer les débuts de la GTO

À l'échelle 1:18, cette GTO occupe environ 24 centimètres de long, un format qui met pleinement en valeur la silhouette allongée dessinée pour la vitesse pure. Ce châssis numéro 19 forme naturellement une paire avec d'autres engagements du Mans 1962 disponibles dans le même catalogue, deux livrées distinctes d'une même saison qui racontent, côte à côte en vitrine, la profondeur de l'effort de course Ferrari cette année-là. Face à d'autres reproductions de la GTO sur le marché, le diecast Kyosho se distingue par la justesse de ses jeux de carrosserie et par la précision de sa livrée numérotée, deux critères qui comptent davantage qu'un accessoire supplémentaire dans la boîte. C'est une pièce de référence pour tout collectionneur qui souhaite retracer, châssis par châssis, la première saison de compétition de la voiture la plus disputée de l'histoire des enchères automobiles.

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