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Ferrari 512BB Argent Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 512BB Argent Kyosho 1:18 08171S Métal
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Diecast Kyosho au 1:18, cette Ferrari 512 Berlinetta Boxer argent de 1976 reproduit le premier V12 Ferrari à moteur central de la marque destiné à la route. Une pièce pour amateurs de classiques italiens des années 1970.
Ferrari 512BB Argent Kyosho 1:18
Prix actuel : 237,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08171S
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 512BB Argent Kyosho 1:18

TL;DR: Cette Ferrari 512 Berlinetta Boxer argent de 1976 au 1:18 signée Kyosho reproduit le premier Ferrari de série à moteur V12 central, une rupture technique majeure pour la marque à cette époque. Diecast précis, elle documente un jalon fondateur souvent moins couvert que ses successeurs.

La Berlinetta Boxer a introduit chez Ferrari une architecture de moteur central que la marque n'avait auparavant réservée qu'à ses voitures de course, un choix qui a durablement influencé ses modèles routiers suivants.

Kyosho et la restitution d'une silhouette basse et tendue

La ligne cunéiforme de la 512BB, particulièrement basse pour son époque, exige une attention fine aux proportions que Kyosho maîtrise avec le sérieux habituel de ses productions diecast: la teinte argent souligne les arêtes vives de la carrosserie dessinée par Pininfarina, les jantes reprennent le style caractéristique des Ferrari de cette décennie, et le châssis diecast garde ce poids en main qui distingue une pièce sérieuse d'un jouet simplifié. C'est une reproduction qui rend justice à une silhouette encore aujourd'hui saluée pour son équilibre.

La 512BB, tournant technique dans l'histoire Ferrari

En généralisant le moteur central sur ses modèles routiers haut de gamme, Ferrari a posé les bases de la philosophie qui allait mener jusqu'à la Testarossa puis aux supercars modernes de la marque. Pour une vitrine consacrée à l'évolution technique Ferrari, cette pièce occupe une place charnière entre les Daytona à moteur avant et les Testarossa qui lui ont succédé.

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