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Lamborghini Urraco Jaune Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lamborghini Urraco Jaune Kyosho 1:18 08446GY Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 la Lamborghini Urraco en jaune, coupé 2+2 dessiné par Marcello Gandini pour Bertone et lancé en 1973 pour élargir la clientèle Lamborghini au-delà de la Miura. Carrosserie diecast, portières et capot fonctionnels, habitacle fidèle à l'originale. Une entrée accessible dans une collection Lamborghini des années 1970, à un tarif cohérent avec le segment diecast intermédiaire.
Lamborghini Urraco Jaune Kyosho 1:18
Prix actuel : 196,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08446GY
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Urraco Jaune Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Lamborghini Urraco dans sa teinte jaune, le coupé 2+2 dessiné par Bertone que Lamborghini lança en 1973 pour élargir sa clientèle au-delà de la Miura. Carrosserie diecast, ouvrants fonctionnels et habitacle détaillé restituent les lignes signées Marcello Gandini. Une miniature idéale pour une collection consacrée aux Lamborghini des années 1970.

Conçue pour concurrencer la Porsche 911 et le Ferrari Dino, l'Urraco visait un marché plus large que celui des grands V12 de la marque. Son dessin signé Gandini pour Bertone reprend une tension de lignes propre à cette période créative du carrossier turinois.

Kyosho au 1:18 : la carrosserie diecast de l'Urraco

Ouvrants fonctionnels et habitacle 2+2

Kyosho construit cette Urraco en diecast, avec un poids en main qui trahit immédiatement la construction métallique dès qu'on soulève la miniature de son support. Les portières s'ouvrent sur charnières solides, révélant un habitacle 2+2 fidèle à l'originale, avec ses quatre places rapprochées et sa planche de bord basse typique des coupés italiens du début des années 1970. Le capot avant, qui abrite le coffre sur l'Urraco à moteur central-arrière, s'ouvre également, un détail que les collectionneurs attentifs vérifient toujours avant l'achat.

Le jaune, une teinte qui souligne les arêtes de Gandini

Le jaune choisi pour cette version accroche la lumière sur les surfaces basses et tendues du dessin de Gandini, exactement les zones où le style Bertone du début des années 1970 cherchait à donner une impression de vitesse même à l'arrêt. Cette teinte vive contraste avec les rouges et noirs plus attendus sur les Lamborghini de cette époque, ce qui permet à la miniature de se distinguer sur une étagère où dominent souvent les couleurs italiennes classiques.

L'Urraco, le pari de Lamborghini sur la civilité

Un coupé pensé pour élargir la clientèle Lamborghini

Lamborghini a conçu l'Urraco pour toucher une clientèle que la Miura, puis la Countach, ne pouvaient pas atteindre par leur prix et leur caractère extrême. Ce coupé, plus abordable et plus facile à vivre au quotidien, devait concurrencer directement la Porsche 911 et le Ferrari Dino sur le segment des sportives civilisées. La stratégie n'a jamais rencontré le succès commercial espéré, mais elle illustre une ambition réelle de diversification chez un constructeur alors identifié presque uniquement à ses modèles extrêmes.

Un dessin Bertone entre Miura et Countach

Marcello Gandini signe ici un dessin qui partage certains codes visuels avec la Miura et la Countach, sans jamais copier leurs proportions extrêmes. Les lignes basses et les arêtes nettes de l'Urraco témoignent du style Bertone de cette période charnière, où le carrossier turinois définissait le vocabulaire visuel des sportives italiennes pour une décennie entière.

Une entrée accessible dans une collection Lamborghini des années 1970

Dans une collection consacrée aux Lamborghini des années 1970, cette Urraco jaune occupe une place complémentaire à celle d'une Countach ou d'une Miura, en illustrant la face moins spectaculaire mais tout aussi révélatrice de l'histoire de la marque. Le diecast Kyosho, sans rivaliser avec une résine artisanale sur la finesse des jantes, propose une construction robuste et un prix d'entrée cohérent avec un modèle longtemps resté dans l'ombre des icônes de Sant'Agata. À l'échelle 1:18, la miniature mesure environ 20 centimètres, une taille qui met en valeur les proportions compactes du coupé.

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