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Lancia Stratos HF Jaune Kyosho 1:18

Nouveauté
Lancia Stratos HF Jaune Kyosho 1:18 08130Y Métal
1 / 8
Kyosho propose la Lancia Stratos HF de 1975 au 1:18 en métal moulé sous pression, dans une teinte jaune qui met en valeur la ligne en coin dessinée par Bertone. Cette version de route, sans livrée de course, possède des ouvrants. Une pièce à poser seule ou à comparer avec le Stratos de rallye Chardonnet du même fabricant.
Lancia Stratos HF Jaune Kyosho 1:18
Prix actuel : 219,00 €
En stock
Livraison estimée : du 11 au 13 nov. 2026
Livraison à partir de 8,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08130Y
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Stratos HF Jaune Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Lancia Stratos HF 1:18 en jaune est un modèle en métal moulé sous pression du coupé en coin de 1975 dans sa version de route, avec des ouvrants. Sa teinte vive met en valeur la ligne dessinée par Bertone. Une pièce à comparer avec le Stratos de rallye Chardonnet.

Le Stratos est une voiture que l’on reconnaît à sa silhouette avant toute autre chose : un coin bas, un pare-brise très incliné, des ailes arrière massives. En jaune et sans livrée de course, la version de route de Kyosho laisse cette forme parler seule. C’est l’occasion de voir le dessin de Bertone sans l’habillage des marquages de compétition.

Kyosho Lancia Stratos HF 1:18 jaune, le coin sans livrée

Un jaune vif sur une ligne tendue

Une teinte vive sur une voiture aussi basse renforce l’effet de coin : la lumière accroche la ligne de toit, glisse sur le capot plongeant et s’arrête sur les ailes arrière. Sans livrée de course, l’œil lit les volumes plutôt que les marquages, ce qui permet de juger la proportion générale. Les vitrages, les phares et les détails de calandre doivent rester propres et alignés. Sous un éclairage latéral, les jours entre panneaux se lisent comme de fines ombres, utiles pour évaluer la qualité de l’ajustement.

Métal moulé, ouvrants et petite taille

Le corps en métal moulé sous pression donne à la voiture un poids franc, remarquable pour un modèle d’une vingtaine de centimètres. Ce matériau garde sa forme au fil des années et supporte les déplacements d’une étagère à l’autre. La fiche indique des ouvrants : ils s’ouvrent sans accroc et reviennent affleurer la caisse en se refermant, à condition de les manipuler avec douceur. Les tolérances de moulage restent un peu plus larges que sur une résine, ce qui se traduit par des jours légèrement plus marqués.

Du dessin de Bertone à la route

Une voiture conçue pour le rallye

Le Stratos est né d’un dessin de Bertone, signé Marcello Gandini, et prolonge l’idée d’un prototype présenté en 1970, le Stratos Zero. Sa version de route a été produite pour permettre l’engagement de la voiture en compétition, une démarche d’homologation qui explique sa raison d’être. Le moteur V6 d’origine Ferrari Dino est placé au centre, derrière les sièges, et l’empattement très court donne à la voiture sa vivacité. Lancia a remporté trois titres mondiaux des marques avec ce modèle entre 1974 et 1976.

Version de route et version de course

Cette version jaune est un modèle de route, c’est-à-dire sans numéros de départ ni marquages de sponsors. Elle permet de comparer, à l’échelle 1:18, ce qui change entre la voiture de série et la voiture de rallye du même nom : les protections, les phares additionnels, les décors. Pour un passionné du Luxembourg, proche des routes françaises du Tour de Corse, cette comparaison donne du sens à l’intitulé HF. Le coupé reste une pièce de caractère, à regarder de profil comme de trois quarts.

Une pièce de route pour la vitrine

Ce Stratos jaune se place bien seul, car sa forme suffit à occuper une étagère. Il se pose aussi à côté du Stratos de rallye Chardonnet pour montrer le passage de la route à la course, ou parmi d’autres coupés italiens des années 1970. Le niveau de gamme est celui du milieu du 1:18 en métal moulé, avec un poids rassurant et des ouvrants. Éclairez en lumière latérale, à l’écart du soleil, et conservez la boîte d’origine à l’abri de l’humidité. Pour l’amateur qui veut acheter un coupé italien d’allure radicale, cette version jaune est la plus lisible.

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