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Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18 08127W Métal
1 / 8
La Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110, dite Kenmeri, reste l'une des JDM les plus rares des années 1970 en raison d'une production stoppée après moins de deux ans. Kyosho reproduit ce coupé blanc au 1:18 en diecast, avec portières et capot ouvrants. Une pièce de choix pour toute collection dédiée aux légendes japonaises.
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18
Prix actuel : 199.00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Nissan
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08127W
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 reproduit au 1:18 le coupé blanc dit Kenmeri, produit à très petit nombre en 1973 avant l'arrêt précoce de la GT-R face aux nouvelles normes antipollution. Diecast zamak, ouvertures fonctionnelles : une pièce rare pour une collection JDM des années 1970.

La troisième génération de Skyline GT-R, connue au Japon sous le surnom Kenmeri, aurait dû prolonger la lignée lancée par la Hakosuka. Les chocs pétroliers et le durcissement des normes antipollution en décident autrement, limitant sa carrière à quelques mois seulement en 1973.

La Kenmeri GT-R, la génération sacrifiée par la crise pétrolière

Présentée en 1972 sous le code KPGC110, la Skyline 2000 GT-R succède à la légendaire Hakosuka avec un empattement allongé, une carrosserie plus large et le même moteur six cylindres S20 hérité de la Prince R380. Elle doit son surnom de Kenmeri à une campagne publicitaire japonaise mettant en scène un couple, Ken et Mary, qui a durablement marqué la culture automobile locale. Malheureusement pour Nissan, cette génération arrive au pire moment : le premier choc pétrolier de 1973 et le renforcement des normes antipollution japonaises poussent le constructeur à interrompre la production après seulement quelques mois, limitant la diffusion à un nombre d'exemplaires largement cité comme inférieur à deux cents unités. Cette rareté extrême, conjuguée à l'aura de la lignée GT-R, transforme aujourd'hui la Kenmeri en une pièce recherchée aussi bien par les collectionneurs de voitures originales que par les amateurs de miniatures JDM.

Le diecast Kyosho au 1:18 : carrosserie élargie et présentation

Une silhouette Kenmeri fidèlement restituée

Les ailes élargies et la calandre caractéristique de la Kenmeri demandent une précision de tôlerie diecast pour ne pas trahir les proportions plus imposantes de cette génération face à la Hakosuka qui l'a précédée. Kyosho restitue cette carrosserie sans distordre la ligne de toit, un point sensible sur un modèle dont chaque détail de face avant est scruté par les amateurs japonais. La teinte blanche, appliquée uniformément, met en valeur les lignes de carrosserie sans masquer les jointures de portière.

Portières, capot et habitacle

Portières et capot s'ouvrent sur charnières métalliques, révélant un habitacle sobre et un aperçu du moteur six cylindres sous le capot. Le poids en main du zamak diecast confirme immédiatement la nature du modèle face à une reproduction en résine, un repère apprécié des collectionneurs qui manipulent régulièrement leurs pièces plutôt que de les laisser figées en vitrine. Ce niveau de détail correspond à un diecast milieu de gamme, où l'accent porte sur les ouvertures plutôt que sur une peinture ultra-fine.

Cette Kenmeri face aux choix d'échelle et d'alternatives JDM

1:18 contre 1:43 pour une JDM rare

Au 1:18, la Kenmeri GT-R avoisine les 22 centimètres, une taille qui met en valeur la calandre et les ailes élargies depuis une distance de vitrine normale. Le 1:43 permettrait de constituer plus facilement une collection complète des générations Skyline GT-R, de la Hakosuka à la R34, mais réduirait fortement la lecture d'une carrosserie déjà peu représentée en miniature en dehors du marché japonais.

Kyosho parmi les rares fabricants du sujet

Peu de fabricants proposent la Kenmeri GT-R au même niveau de détail, ce qui place Kyosho dans une position presque incontournable pour ce sujet précis. D'autres marques couvrent davantage les générations plus récentes de Skyline via des diecast japonais spécialisés dans les JDM modernes, mais la Kenmeri reste un segment de niche où le choix reste limité.

Une pièce pour quelle collection

Cette Skyline 2000 GT-R KPGC110 blanche trouve naturellement sa place dans une collection consacrée aux légendes japonaises des années 1970, aux côtés d'une Fairlady Z ou d'une autre icône de la même décennie. Pour un collectionneur du Grand-Duché, davantage exposé aux JDM via les cercles allemands et belges que par une scène locale, c'est une occasion de représenter une rareté japonaise rarement croisée en vitrine occidentale. La teinte blanche, sobre, laisse toute la place à la silhouette Kenmeri pour capter le regard.

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