10% de remise sur votre première commande — créez un compte gratuit

Créer un compte
✓ Retours 14 jours ✓ Vérifié à la main avant envoi ✓ Paiement sécurisé
Mon compte

Porsche 911 996 Carrera Noir Gate 1:18

Tirage épuisé
Porsche 911 996 Carrera Noir Gate 1:18 1043 Métal
1 / 8
La Porsche 911 996 Carrera en noir, reproduite au 1:18 par Gate, restitue le premier 911 à moteur refroidi par liquide, lancé en 1998 avec une carrosserie totalement redessinée par rapport aux générations précédentes. Carrosserie diecast aux jeux resserrés, phares ovales caractéristiques de cette génération controversée à l'époque mais aujourd'hui recherchée. Une pièce pour qui suit la lignée complète de la 911 sans se limiter aux générations à refroidissement par air.
Porsche 911 996 Carrera Noir Gate 1:18
Prix actuel : 86.00 €
Tirage épuisé

Ce modèle est actuellement épuisé. Indiquez votre adresse e-mail et nous vous préviendrons dès qu'il sera de nouveau disponible.

Voir les modèles Porsche
Paiement sécurisé via
Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Gate
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
1043
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 911 996 Carrera Noir Gate 1:18

TL;DR: La Porsche 911 996 Carrera 1:18 de Gate reproduit en noir la génération 1998 qui a introduit le moteur refroidi par liquide sur la 911, rupture technique majeure après plus de trente ans de refroidissement par air. Carrosserie diecast aux phares ovales caractéristiques, pièce clé pour une lignée 911 complète.

1998 marque une rupture rare dans l'histoire de la 911 : après trente-quatre ans de moteurs refroidis par air, Porsche passe au refroidissement liquide. Les puristes grognent, les phares ovales partagés avec le Boxster déclenchent la polémique, mais la 996 pose les bases de toutes les 911 modernes.

La 996, rupture technique dans la lignée 911

Le refroidissement liquide et la polémique des phares

Porsche joue gros avec la 996. Abandonner le refroidissement par air, c'est renoncer à une identité mécanique défendue depuis les origines de la 911, mais les normes antipollution et de bruit ne laissent plus le choix. Le nouveau moteur boxer refroidi par liquide gagne en régularité et en puissance disponible, tout en partageant sa base architecturale avec le Boxster, une mutualisation qui explique aussi les phares ovales controversés à l'avant.

Une génération réhabilitée par le marché de la collection

Les puristes de l'époque snobent la 996, jugée moins « pure » que ses prédécesseurs, un jugement que le marché de la collection a largement révisé depuis : à mesure que les 911 à refroidissement par air grimpent en prix, la 996 devient une porte d'entrée crédible vers la lignée complète, avec une mécanique plus simple à entretenir qu'un modèle antérieur. La Carrera 1998 que reproduit cette miniature appartient aux tout premiers exemplaires de cette génération, produite jusqu'en 2004 avant l'arrivée du modèle suivant, avec un restylage à mi-parcours qui gommera partiellement les phares ovales sur les versions ultérieures.

Le diecast Gate au 1:18 et la teinte noire

Une couleur qui ne pardonne aucun défaut

Gate reproduit cette Carrera 996 en diecast au 1:18, une teinte noire qui ne pardonne aucun défaut de surface : sous un éclairage direct, chaque irrégularité de peinture se révèle immédiatement, contrairement à des teintes claires plus indulgentes. Sur cette miniature, la couche appliquée reste homogène sur les surfaces planes du capot et du toit, avec des jeux de carrosserie resserrés autour des portières et du capot moteur.

Ouvrants fonctionnels et compromis assumés

Les éléments ouvrants fonctionnent sur charnières métalliques offrant une résistance franche à l'ouverture, un comportement qui distingue ce niveau de gamme intermédiaire des jouets premier prix. L'habitacle reproduit les grandes lignes du tableau de bord et des sièges sans pousser le niveau de détail d'une pièce résine scellée, où l'absence d'ouvrants permettrait des lignes de carrosserie encore plus fines. C'est un compromis assumé : une 996 qui se manipule et se montre ouverte, pas seulement une vitrine figée.

Un jalon accessible dans une lignée 911

Pour une collection organisée par génération de 911, cette Carrera noire de 1998 marque le point de bascule vers l'ère moderne du modèle, juste avant les évolutions de carrosserie et de motorisation des années suivantes. À l'échelle 1:18, elle mesure environ 19 centimètres, un format qui reste maniable tout en laissant voir clairement les phares ovales qui définissent cette génération. Beaucoup de collectionneurs choisissent de l'associer à un cabriolet de la même génération pour illustrer les deux carrosseries proposées à l'époque, coupé fermé et découvrable, une paire qui raconte mieux l'histoire de la 996 qu'une seule carrosserie isolée. Comparée à une résine scellée haut de gamme, cette version diecast reste plus abordable tout en conservant les ouvrants qui permettent d'exposer l'habitacle, un vrai atout pour qui aime manipuler ses pièces plutôt que les laisser figées. Pour un amateur basé au Luxembourg, proche des routes qui ont vu rouler ces 911 dès leur sortie d'usine à Stuttgart, cette pièce garde une valeur documentaire autant qu'esthétique.

De la même collection

Sélection associée

Voir tous les 1:18

10 % de remise sur votre première commande

Créez un compte gratuit et profitez de 10 % sur votre première commande — parmi des centaines de modèles 1:18, 1:43 et 1:12 signés Porsche, Mercedes-Benz, BMW et plus encore.

Créer un compte gratuit Parcourir la collection
Modèle Porsche de collection à l’échelle 1:18 sur fond studio épuré — offre de bienvenue Models118
0