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Rolls-Royce Phantom VII EWB Diamond Noir Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Rolls-Royce Phantom VII EWB Diamond Noir Kyosho 1:18 08841DBK2 Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 la Rolls-Royce Phantom VII EWB, premier modèle conçu sous la propriété de BMW et assemblé à Goodwood depuis 2003. Cette teinte Diamond Black en diecast zinc ouvre ses portes coach, pour une collection consacrée aux limousines ultra premium britanniques, à un tarif plus accessible qu'une résine en édition limitée.
Rolls-Royce Phantom VII EWB Diamond Noir Kyosho 1:18
Prix actuel : 270,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Rolls-Royce
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08841DBK2
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Rolls-Royce Phantom VII EWB Diamond Noir Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Rolls-Royce Phantom VII EWB Diamond Black reproduit au 1:18 la limousine à empattement long construite à Goodwood depuis 2003, premier Phantom développé sous la propriété de BMW. Diecast en alliage de zinc à portes coach ouvrantes, cette teinte profonde convient à une collection dédiée aux limousines ultra premium britanniques.

En 2003, Rolls-Royce renaît sous un nouveau propriétaire, BMW, qui construit à Goodwood, en Angleterre, une usine entièrement dédiée à la marque. Pour une clientèle habituée au chauffeur plutôt qu'à la conduite personnelle, la version EWB à empattement encore allongé devient rapidement la configuration la plus demandée.

Le Phantom VII EWB, renaissance de Rolls-Royce sous pavillon BMW

Goodwood et la reprise en main du groupe BMW

Le partage des actifs Rolls-Royce et Bentley, à la fin des années 1990, a laissé à BMW les droits sur le nom Rolls-Royce, tandis que Volkswagen récupérait Bentley et le site historique de Crewe. BMW construit alors de toutes pièces une usine à Goodwood, dans le sud de l'Angleterre, pensée pour l'assemblage artisanal plutôt que pour la production de masse. Le Phantom VII, lancé en 2003, devient le premier modèle conçu et fabriqué dans ce nouveau cadre, une page blanche pour une marque qui devait retrouver sa légitimité auprès d'une clientèle exigeante. Cette ambition se traduit dès le premier modèle par un niveau de finition artisanale rarement atteint sur une production automobile de cette envergure.

L'empattement long EWB et le V12 maison

La version EWB, introduite quelques années après le lancement initial, rallonge encore l'empattement pour répondre à une clientèle qui utilise le Phantom avec chauffeur plutôt qu'au volant, un usage particulièrement répandu sur certains marchés asiatiques et moyen-orientaux. Sous le capot, un V12 atmosphérique de 6,75 litres développé avec l'appui technique de BMW anime cette limousine avec une réserve de couple pensée pour la douceur plutôt que pour la performance pure.

Kyosho et le rang d'une Rolls-Royce au 1:18

Portes coach et carrosserie Diamond Black

Les portières du Phantom, dites portes coach, s'ouvrent en sens inverse des portières classiques, une signature esthétique et technique que Kyosho reproduit avec des charnières métalliques fonctionnelles. La teinte Diamond Black profonde met en valeur les surfaces de carrosserie particulièrement lisses de cette limousine, avec des jeux réguliers entre les panneaux qui distinguent ce diecast d'une pièce d'entrée de gamme. Le capot avant s'ouvre également, révélant le compartiment moteur.

Habitacle et rang protocolaire

À l'intérieur, la sellerie sombre et le tableau de bord détaillé rappellent le niveau d'équipement d'une limousine de représentation, avec des inserts qui séparent la console centrale du reste de la planche de bord. Kyosho ne cherche pas ici la minutie d'une résine scellée haut de gamme, mais un diecast interactif dont le poids en main traduit immédiatement la stature imposante de cette limousine. Le starlight headliner, plafond étoilé caractéristique de la marque, reste néanmoins un détail que même un diecast soigné ne peut restituer entièrement.

Une pièce d'exception pour une vitrine ultra premium

Associé à une Bentley ou à une autre grande limousine britannique de la même décennie, ce Phantom VII EWB permet de construire une vitrine consacrée aux marques les plus prestigieuses de l'automobile européenne. Le tarif d'un diecast Kyosho reste plus accessible qu'une résine en édition limitée du même segment. Pour les collectionneurs du Grand-Duché, où le pouvoir d'achat élevé favorise justement les collections orientées vers le très haut de gamme, cette pièce trouve un public naturel.

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