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Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18 08376G Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 la Fiat 131 Abarth #2 Alitalia de Walter Röhrl et Christian Geistdörfer au Rallye Monte Carlo 1978. Ce diecast affiche la livrée Alitalia caractéristique et les élargisseurs d'ailes du groupe 4. Une pièce de référence pour une collection consacrée à l'âge d'or du rallye européen, quand Fiat dominait le championnat des marques.
Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18
Prix actuel : 215,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Fiat
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08376G
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Fiat 131 Abarth Alitalia #2 W. Röhrl / C. Geistdörfer Rally Monte Carlo 1978 Kyosho 1:18

TL;DR: La Fiat 131 Abarth #2 Alitalia de Röhrl et Geistdörfer au Rallye Monte Carlo 1978 est reproduite par Kyosho en diecast au 1:18. Elle affiche les élargisseurs de groupe 4, la livrée Alitalia complète et un châssis surbaissé, un sujet solide pour une collection de rallye classique européen.

La fin des années 1970 appartenait à Fiat en rallye, et la 131 Abarth en était l'instrument le plus visible, engagée sous les couleurs éclatantes d'Alitalia.

La Fiat 131 Abarth et le titre des constructeurs

Un groupe 4 taillé pour la compétition

Dérivée de la berline routière, la 131 Abarth adoptait des élargisseurs d'ailes marqués, un becquet arrière et une préparation moteur propre au groupe 4, loin de la version de série vendue en concession. Fiat a remporté le championnat du monde des rallyes constructeurs à la fin des années 1970 avec cette voiture, un palmarès qui explique pourquoi elle reste un sujet recherché en miniature. L'équipage Röhrl et Geistdörfer figurait parmi les pilotes officiels de la marque durant cette période.

La livrée Alitalia sous tampographie

Kyosho reproduit la livrée Alitalia avec ses bandes rouges et vertes appliquées à plat sur la carrosserie blanche, sans le moindre décalage aux jonctions de portière. Le numéro 2 et les stickers de sponsors sont imprimés directement plutôt que collés en transfert, ce qui évite l'effet de relief ou de bulle visible sur des reproductions moins soignées. Les jantes et les phares longue portée additionnels, typiques des rallyes d'hiver comme Monte Carlo, complètent une silhouette immédiatement identifiable.

Diecast et rallye, un couple naturel

Pourquoi le diecast convient à ce sujet

Une voiture de rallye vit avec ses ouvrants, portières et capot manipulés en permanence lors des reconnaissances et des changements de roue. Le diecast permet de conserver cette fonctionnalité, avec un habitacle partiellement visible incluant l'arceau et les baquets, plutôt qu'une carrosserie scellée qui privilégierait uniquement la netteté des lignes. Pour un sujet aussi marqué par son usage sur le terrain que la 131 Abarth, ce choix de matériau reste cohérent avec l'histoire du modèle.

Une pièce de rallye pour un marché tourné vers la France et l'Allemagne

Le Grand-Duché n'a pas de tradition de rallye propre, mais ses collectionneurs suivent depuis longtemps la scène française et allemande, où ce type de sujet garde une forte visibilité. Cette Fiat s'intègre naturellement dans une vitrine consacrée au groupe 4, aux côtés d'autres berlines de compétition de la même décennie. Elle constitue une base solide pour qui souhaite construire une chronologie du rallye européen des années 1970 plutôt qu'une collection centrée sur un seul constructeur.

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