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Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Argent Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Argent Kyosho 1:18 08255S Métal
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Kyosho propose la Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 au 1:18 en argent, la génération surnommée Kenmeri, produite à quelques centaines d'exemplaires seulement avant que la crise pétrolière de 1973 et le durcissement des normes antipollution n'interrompent sa carrière. Carrosserie diecast fidèle, habitacle détaillé, une pièce rare pour toute collection JDM en vitrine luxembourgeoise.
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Argent Kyosho 1:18
Prix actuel : 195.00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Nissan
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08255S
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Argent Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 argent, surnommée Kenmeri, une génération produite à quelques centaines d'exemplaires seulement avant que la crise pétrolière de 1973 n'interrompe sa carrière. Une diecast rare pour les collectionneurs de JDM classiques des années 1970.

La Kenmeri reste la GT-R la plus rare de toutes : une carrière stoppée en plein élan, avant même d'avoir pu s'imposer sur les circuits japonais. Ce diecast argent en restitue la silhouette basse et les arches élargies typiques du modèle.

Kyosho et la Skyline 2000 GT-R KPGC110 au 1:18

La KPGC110, deuxième génération de la Skyline GT-R après la Hakosuka, a repris le moteur six cylindres S20 hérité de la course tout en adoptant une carrosserie aux arches élargies pour loger des pneumatiques plus larges. Kyosho restitue ces proportions avec une attention particulière portée aux passages de roue et aux prises d'air latérales, des détails qui distinguent immédiatement une KPGC110 d'une génération ultérieure. La teinte argent choisie ici met en valeur les lignes de caisse sans les dissimuler sous une couleur trop sombre, un avantage pour juger la précision des jeux de portières sous un éclairage direct. Les jantes à écrou central et le becquet arrière discret, propres à cette génération, sont repris fidèlement, ce qui distingue ce diecast des reproductions génériques de Skyline vendues sans attention portée aux détails de génération.

Une carrière interrompue par la crise pétrolière

La Skyline GT-R KPGC110 est arrivée en 1973, en pleine escalade des prix du pétrole et au moment où le Japon durcissait ses normes antipollution. Nissan a dû interrompre la production de ce moteur S20 gourmand et peu compatible avec les nouvelles contraintes environnementales, mettant fin à la carrière de la GT-R pour près de seize ans, jusqu'au retour de la lignée avec la R32 en 1989. Cette parenthèse fait de la Kenmeri une pièce charnière dans l'histoire de la Skyline : la dernière GT-R de l'ère classique avant une longue absence. Sa rareté d'origine, conséquence directe de cet arrêt précoce, explique l'attention que lui portent aujourd'hui les collectionneurs de voitures japonaises classiques, bien au-delà du seul marché domestique.

Argent en vitrine : une pièce phare du JDM classique

À l'échelle 1:18, cette Skyline mesure environ 25 cm de long, un format qui laisse apprécier les arches élargies sans occuper un espace disproportionné en vitrine. La teinte argent, moins courante que les rouges et blancs habituellement associés aux Skyline, distingue la pièce sur une étagère consacrée aux classiques japonais. Le diecast Kyosho se positionne dans une gamme intermédiaire, entre les productions d'entrée aux jeux de carrosserie visibles et les résines haut de gamme scellées, en conservant des portières et un capot fonctionnels. Pour un collectionneur qui construit une chronologie Skyline complète, cette KPGC110 occupe une place charnière, celle du dernier chapitre avant la longue interruption de la lignée GT-R.

Questions fréquentes sur la Nissan Skyline GT-R KPGC110

Pourquoi la KPGC110 est-elle considérée comme rare ?

Sa production a été interrompue prématurément en 1973, en raison de la crise pétrolière et du durcissement des normes antipollution japonaises, limitant sa carrière à quelques mois seulement. Cette brièveté en fait l'une des Skyline les plus recherchées par les collectionneurs de JDM classiques.

Quelle taille fait ce modèle Kyosho au 1:18 ?

Environ 25 cm de long, conforme au rapport d'échelle appliqué à la carrosserie originale et aux arches élargies caractéristiques de cette génération. Ce format s'intègre facilement dans une vitrine standard, aux côtés d'autres coupés sportifs japonais des années 1970.

Quelle différence avec la génération GT-R précédente, la Hakosuka ?

La KPGC110 a repris le même moteur S20 que la Hakosuka mais avec une carrosserie aux arches élargies et une ligne plus massive. Sa carrière a été bien plus courte, coupée net par la crise pétrolière, ce qui la rend aujourd'hui plus rare que sa prédécesseure.

Cette diecast convient-elle à une collection JDM classique ?

Oui, la KPGC110 marque la fin d'une première ère GT-R avant le retour de la lignée en 1989. Elle complète naturellement une chronologie construite autour des Skyline historiques, aux côtés d'une Hakosuka ou d'une R32 plus récente.

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