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Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18 08961B Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la Toyota Celica GT-Four ST165 #2 de Carlos Sainz et Luis Moya, victorieuse du Rallye Monte-Carlo 1991. La carrosserie zamak reprend la livrée blanche et rouge Toyota Team Europe, les projecteurs additionnels et les jantes de compétition adaptées aux routes alpines mixtes. Une pièce dense en main pour une collection consacrée aux débuts de la domination de Sainz en championnat du monde.
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18
Prix actuel : 252,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Toyota
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08961B
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Toyota Celica GT-Four ST165 #2 reproduit au 1:18 en diecast la livrée Carlos Sainz et Luis Moya, victorieuse du Rallye Monte-Carlo 1991 sur les routes alpines mêlant neige et asphalte. La livrée blanche et rouge Toyota Team Europe et les projecteurs additionnels sont repris avec précision sur cette miniature diecast.

Carlos Sainz aborda le début des années 1990 comme l'un des pilotes les plus complets du championnat du monde des rallyes, capable de gérer aussi bien la neige alpine que l'asphalte sec sur une même étape. En 1991, il conduisit sa Toyota Celica GT-Four jusqu'à la victoire au Rallye Monte-Carlo, une performance que cette miniature Kyosho documente fidèlement.

La Celica GT-Four victorieuse reproduite en diecast par Kyosho

Livrée blanche et rouge et numéro 2

La livrée blanche associée aux accents rouges de Toyota Team Europe recouvre la carrosserie zamak de cette Celica avec une netteté qui tient l'examen de près, notamment aux jonctions entre les bandes de couleur et les stickers de sponsors. Le numéro 2 apposé sur les portières et le capot situe la voiture au sein de la hiérarchie de l'équipe officielle sur cette édition du Monte-Carlo. Le poids du modèle en main confirme une construction diecast robuste, avec des jeux de carrosserie resserrés au niveau du capot proéminent qui recouvre le moteur turbocompressé. Contrairement à une résine scellée, cette construction diecast autorise l'ouverture des portières et du capot, un choix qui privilégie l'accès mécanique plutôt que la perfection absolue des lignes de jonction.

Projecteurs additionnels et jantes de compétition

Les projecteurs additionnels montés sur le pare-chocs avant, indispensables sur les étapes nocturnes et enneigées du Monte-Carlo, sont reproduits en pièces rapportées plutôt que peintes à même la carrosserie. Les jantes de compétition, chaussées de pneus à flancs renforcés adaptés aux conditions mixtes de l'épreuve, occupent des passages de roue élargis qui trahissent la préparation compétition de cette Celica par rapport à une version routière. Le becquet arrière et les arches élargies complètent une silhouette immédiatement reconnaissable pour qui suit le championnat depuis le début des années 1990.

Monte-Carlo 1991, le terrain d'un pilote complet

Neige, verglas et asphalte sur une même étape

Le Rallye Monte-Carlo impose aux équipages des conditions changeantes d'une épingle à l'autre, avec de la neige compactée en altitude, du verglas dans les zones ombragées et de l'asphalte sec dans les fonds de vallée. Cette variabilité exigeait des choix de pneumatiques quasi permanents et une lecture précise du terrain, un exercice où la Celica GT-Four, avec sa transmission intégrale et son turbocompresseur, offrait un avantage réel face à des rivales moins polyvalentes sur ce type de parcours mixte. Une réplique au 1:43 de la même voiture tiendrait sur une surface bien plus réduite, au prix d'un niveau de détail nécessairement moins poussé sur les projecteurs et les jantes rapportés.

Sainz et Moya, une paire déjà couronnée

Carlos Sainz, déjà champion du monde des rallyes en 1990 au volant de cette même Celica GT-Four, confirmait dès le début de la saison suivante sa position de référence chez Toyota. Aux côtés de son copilote Luis Moya, la paire formait un des équipages les plus réguliers du plateau, et leur victoire au Monte-Carlo 1991 s'inscrivait dans une période où Toyota Team Europe dominait régulièrement les podiums du championnat du monde.

Une Celica pour prolonger une collection consacrée à Carlos Sainz

À l'échelle 1:18, cette Toyota Celica GT-Four mesure une vingtaine de centimètres, un format cohérent avec les autres rallye des années 1990 déjà présentes sur une étagère de collection. Face à un diecast d'entrée de gamme, la finition Kyosho se distingue par ses éléments rapportés et sa livrée documentée, sans pour autant rivaliser avec les tirages en résine limités que proposent certains ateliers sur des configurations plus rares. Placée aux côtés d'une Subaru Impreza ou d'une Lancia Delta de la même décennie, cette Celica raconte sa propre part d'une rivalité WRC qui a marqué le début des années 1990. Un emplacement à l'abri de la poussière et d'une lumière directe permanente préserve dans le temps l'éclat de sa livrée blanche et rouge.

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