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Ferrari F40 Rouge Métallisé Asia Exclusive Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari F40 Rouge Métallisé Asia Exclusive Kyosho 1:18 08416RM-G Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 le Ferrari F40 de 1987, dernière voiture personnellement validée par Enzo Ferrari, dans une teinte Red Metallic Asia Exclusive qui tranche avec le Rosso Corsa habituel. Diecast zinc à portières ouvrantes, cette variante rare convient aux collectionneurs qui possèdent déjà un F40 classique en vitrine.
Ferrari F40 Rouge Métallisé Asia Exclusive Kyosho 1:18
Prix actuel : 400,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08416RM-G
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari F40 Rouge Métallisé Asia Exclusive Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Ferrari F40 Red Metallic Asia Exclusive reproduit au 1:18 la supercar de 1987, dans une teinte rouge métallisée qui tranche avec le Rosso Corsa habituel du modèle. Diecast en alliage de zinc à portières ouvrantes, cette version reste une variante recherchée pour qui veut se démarquer d'un F40 classique en vitrine.

Le F40 a été conçu pour célébrer les quarante ans de Ferrari, avec un mot d'ordre simple : moins de poids, plus de puissance. C'est aussi la dernière voiture qu'Enzo Ferrari a personnellement validée avant sa mort, en 1988. Peu de modèles Ferrari ont depuis atteint un statut aussi immédiatement reconnaissable, poster par excellence d'une génération entière de passionnés.

Le Ferrari F40, dernière œuvre validée par Enzo Ferrari

Un anniversaire, un cahier des charges extrême

Présenté en 1987 pour les quarante ans de la marque, le F40 pousse la philosophie de légèreté à un point rarement atteint sur une voiture de route : panneaux de carrosserie en matériaux composites, absence de moquette, sellerie réduite au strict minimum. Cette radicalité, inhabituelle même pour une supercar, reflète la volonté de livrer une expérience de conduite aussi proche que possible d'une voiture de course, sans les compromis de confort habituels sur un modèle Ferrari destiné à la route.

Turbo compressé et légèreté avant tout

Le V8 de 2,9 litres, gréé de deux turbocompresseurs IHI, développe une puissance qui plaçait le F40 parmi les voitures de série les plus rapides de son époque, une performance obtenue moins par la cylindrée que par la combinaison de la suralimentation et d'un poids maintenu volontairement bas. Les turbos IHI, alors une technologie encore relativement récente sur une voiture de route grand public, ont contribué à façonner la réputation brute et exigeante du F40 auprès de ses premiers propriétaires. Cette approche a fait du F40 une référence dans l'histoire des supercars turbocompressées.

Une teinte Red Metallic qui change la lecture du F40

Pourquoi le rouge métallisé change tout

La plupart des F40 en circulation, comme la plupart des reproductions à l'échelle, arborent le Rosso Corsa mat traditionnel de la marque, une teinte devenue quasiment indissociable du modèle. Cette version Red Metallic, conçue à l'origine pour le marché asiatique, introduit des paillettes métalliques qui changent radicalement la lecture de la carrosserie sous un éclairage direct. Pour un collectionneur qui possède déjà un F40 traditionnel, cette variante offre un angle de collection différent plutôt qu'une simple redite.

Diecast Kyosho, jantes et éléments rapportés

Kyosho ouvre les portières, le capot avant et le capot moteur arrière sur charnières métalliques, une caractéristique qui distingue ce diecast d'une résine scellée haut de gamme, laquelle privilégierait des lignes de carrosserie plus nettes au prix de l'absence d'ouvertures. Les jantes à cinq branches et l'aileron arrière surdimensionné, éléments rapportés plutôt que moulés d'un seul bloc, respectent les proportions qui ont fait du F40 une icône du design automobile des années 1980. Le poids en main de l'alliage de zinc confirme immédiatement la construction diecast dès qu'on soulève le modèle de sa présentation.

Une variante qui se démarque dans une collection Ferrari

Face à un F40 Rosso Corsa classique, cette version Red Metallic Asia Exclusive apporte une diversité de teintes rarement explorée sur ce modèle particulier, un argument de poids pour les collectionneurs qui possèdent déjà plusieurs interprétations du F40 en vitrine. Le tarif d'un diecast Kyosho reste par ailleurs plus accessible qu'une résine en édition limitée du même sujet. Pour les collectionneurs luxembourgeois habitués à un pouvoir d'achat élevé et à des collections orientées vers le haut de gamme, ce genre de variante rare trouve un public naturel.

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