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Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08432B Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 250 GTO #22 en diecast, second châssis engagé aux 24 Heures du Mans 1962 aux côtés d'autres GTO Ferrari. Livrée numérotée distincte, carrosserie Scaglietti fidèle et ouvrants fonctionnels. Idéale en complément d'une autre GTO du Mans pour composer un binôme de collection.
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Prix actuel : 284,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08432B
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Ferrari 250 GTO #22 Kyosho, en diecast au 1:18, reproduit un second châssis engagé aux 24 Heures du Mans 1962, aux côtés d'autres GTO parties à l'assaut de la victoire de classe. Livrée numérotée distincte, carrosserie Scaglietti et ouvrants fonctionnels en font un complément idéal à une collection Le Mans.

Aux 24 Heures du Mans 1962, la 250 GTO ne s'est pas présentée seule : plusieurs châssis se disputaient déjà la victoire de classe au sein d'un même plateau Ferrari. Le numéro 22 raconte l'une de ces autres histoires.

Une flotte de GTO au Mans 1962, la #22 parmi ses sœurs de course

Plusieurs châssis, une même bataille de classe

L'édition 1962 du Mans n'a pas vu une seule 250 GTO défendre les couleurs de la marque, mais plusieurs, engagées par des écuries privées qui misaient sur la fiabilité du châssis et sur la puissance du V12 Colombo pour tenir la distance sur vingt-quatre heures. Cette présence en nombre reflétait la confiance dont bénéficiait déjà la GTO dès sa première saison de compétition, une confiance qui allait se traduire par une victoire de classe méritée. Pour un collectionneur, cela signifie qu'un même événement peut se raconter à travers plusieurs livrées distinctes, chacune avec son propre numéro et sa propre histoire de course.

Une livrée distincte pour un châssis distinct

Le numéro 22 se distingue par son placement sur la carrosserie et par les détails d'identification propres à ce châssis précis, des éléments qui comptent pour quiconque cherche à reconstituer fidèlement le plateau complet de cette édition. Sur un total de 36 exemplaires construits, documenter plusieurs engagements distincts d'une même saison donne à une collection de GTO une profondeur que la seule possession d'un exemplaire unique ne permettrait pas.

Kyosho et la fidélité d'une livrée de course parmi d'autres

Numérotation et bandes d'identification

Reproduire fidèlement un numéro de course suppose une netteté d'impression qui évite tout débordement sur les bandes de couleur environnantes, un exercice où Kyosho applique la même rigueur que sur ses autres livrées de compétition du catalogue. Le placement du numéro 22, ainsi que les bandes d'identification propres à ce châssis, respectent les proportions observées sur les photographies d'époque, un point qui distingue une reproduction sérieuse d'une simplification approximative.

Le diecast au service d'une silhouette homologuée

La carrosserie Scaglietti, homologuée pour la compétition avec son long capot avant et sa poupe tronquée, est restituée en zamak diecast avec des jeux de panneaux resserrés, perceptibles au toucher lorsque l'on referme les portes après les avoir ouvertes sur leurs charnières métalliques. Cette rigueur de construction reste cohérente avec le tarif accessible du modèle face aux résines scellées haut de gamme, qui offrent une précision de ligne supérieure mais sans aucune partie mobile.

Composer un binôme de collection autour du Mans 1962

À l'échelle 1:18, cette GTO occupe environ 24 centimètres de long, un format qui permet d'aligner plusieurs châssis côte à côte en vitrine sans perdre en lisibilité des détails de livrée. Associée au châssis numéro 19 du même Mans 1962, cette #22 permet de composer un binôme cohérent qui retrace, à travers deux livrées distinctes, la profondeur du plateau Ferrari sur cette édition précise. Cette approche par paire ou par plateau complet est une stratégie de collection courante chez les passionnés de voitures de course historiques, où la valeur documentaire prime souvent sur la simple accumulation de pièces. Le diecast Kyosho, fidèle sur les proportions et la précision des numéros de course, se prête bien à cet exercice de reconstitution d'un plateau.

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