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Ferrari 328 GTS Rouge Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 328 GTS Rouge Kyosho 1:18 08185R Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 328 GTS rouge de 1988, maillon central de la lignée V8 transversale entre la 308 et la 348. Le toit targa amovible et le rouge Ferrari sont restitués en carrosserie diecast avec une profondeur de peinture qui tient sous un éclairage direct. Une pièce cohérente pour une collection lignée V8 des années 80.
Ferrari 328 GTS Rouge Kyosho 1:18
Prix actuel : 285.00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08185R
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 328 GTS Rouge Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 328 GTS rouge de 1988, maillon central de la lignée V8 transversale entre la 308 et la 348. La carrosserie diecast restitue le toit targa amovible et la profondeur du rouge Ferrari. Une pièce cohérente pour une collection consacrée à la lignée V8 des années 80.

Entre la 308, qui a ouvert la voie, et la 348, qui a fermé le chapitre des lignes anguleuses, la 328 GTS occupe une place charnière trop souvent négligée par les collections centrées sur les seuls extrêmes d'une lignée.

Kyosho et la Ferrari 328 GTS rouge au 1:18

Le maillon central d'une lignée V8 transversale

La 328 GTS reprend l'architecture V8 transversale inaugurée par la 308, avec des évolutions mécaniques et esthétiques qui affinent la formule sans la bouleverser. Produite à la fin des années 80, elle représente l'aboutissement discret d'une décennie de perfectionnement avant l'arrivée de la 348, aux lignes plus tranchées. Kyosho traite ce sujet comme une pièce de transition à part entière, avec des proportions qui la distinguent clairement de ses deux voisines dans la lignée.

Le toit targa et la précision attendue sur les lignes ouvertes

Le toit targa amovible impose une exigence particulière sur la jonction entre le pare-brise et l'arceau central, une zone qui doit rester nette même lorsque le panneau est retiré. Kyosho respecte cette contrainte en évitant tout jeu visible à cette jonction, un détail qui distingue une bonne targa d'une reproduction approximative où l'arceau paraît flotter par rapport à la caisse.

Carrosserie diecast et rendu du rouge Ferrari

Profondeur de peinture et jantes à bâtons

Le rouge appliqué ici révèle une profondeur qui tient sous un éclairage direct, sans virer au rose sous une lumière artificielle, un défaut fréquent sur des reproductions moins soignées. Les jantes à bâtons, caractéristiques de cette génération, suivent le dessin d'origine avec une netteté qui reste lisible même à cette échelle réduite.

Portières, capot moteur : ce que l'ouverture révèle

Les portières s'ouvrent sur des charnières métalliques qui tiennent leur position, révélant un habitacle aux sièges baquets stylisés. Le capot moteur arrière, lorsqu'il s'ouvre, dévoile un bloc V8 simplifié plutôt qu'une reproduction mécanique exhaustive, un choix cohérent avec le positionnement de cette gamme diecast qui privilégie la carrosserie extérieure sur le détail caché.

Une pièce cohérente pour une collection lignée V8 Ferrari

À l'échelle 1:18, cette 328 GTS mesure environ 22 centimètres, un format qui permet de l'aligner naturellement à côté d'une 308 GTB ou d'une 348 dans une vitrine consacrée à cette lignée. Le choix du toit ouvert plutôt que fermé ajoute une variation de silhouette bienvenue sur une étagère qui autrement multiplierait les carrosseries fermées similaires. Un éclairage stable et une distance raisonnable avec toute source de chaleur préservent la brillance du rouge sur la durée, un point commun à toutes les teintes vives Ferrari en diecast.

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