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Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18 08306H Métal
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Kyosho restitue au 1:18 la Lancia 037 #3 sous livrée ESSO, pilotée par Fabrizio Tabaton lors du Rallye Targa Florio 1985. Ce diecast zamak à ouvertures fonctionnelles capture la silhouette Pininfarina d'une propulsion italienne engagée sur les routes siciliennes qui avaient vu naître la légende de la Targa Florio. Une variante différente de la Lancia 037 pour enrichir une collection Groupe B.
Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18
Prix actuel : 199,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08306H
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Lancia 037 ESSO #3 au 1:18 reproduit la voiture pilotée par Fabrizio Tabaton au Rallye Targa Florio 1985, sous une livrée orange et blanche aux couleurs ESSO. Diecast zamak à portières ouvrantes, cette propulsion italienne a couru sur les routes siciliennes qui avaient jadis porté l'épreuve d'endurance du même nom.

La Targa Florio a longtemps désigné une course de vitesse sur route ouverte, disputée sur les routes sinueuses de Sicile jusqu'à son arrêt en 1977. Sous le même nom, une épreuve de rallye a pris le relais, et c'est sur ces routes que la Lancia 037 de Fabrizio Tabaton s'est illustrée en 1985.

Kyosho et la livrée ESSO sur la 037 au 1:18

Une silhouette Pininfarina reproduite avec précision

Kyosho reprend le même châssis diecast que ses autres versions de la 037, une base fidèle aux lignes tendues dessinées par Pininfarina et développées mécaniquement par Abarth. Le poids du zamak en main confirme une construction dense, cohérente avec l'esprit compétition de cette propulsion Groupe B. Portières et capot s'ouvrent sur des charnières métalliques qui dévoilent un habitacle sport dépouillé, arceau de sécurité et sièges baquets à l'appui. Les projecteurs additionnels montés sur le capot, indispensables sur les longues étapes nocturnes des rallyes italiens, sont représentés en pièces rapportées plutôt qu'en reliefs moulés, un traitement qui ajoute de la profondeur visuelle à l'avant du modèle.

Le numéro 3 et les couleurs orange et blanc d'ESSO

La livrée orange vif sur fond blanc, associée aux logos ESSO, tranche nettement avec les bandes Martini bleu et rouge portées par d'autres 037 de la même saison, une variation qui permet de constituer un duo de carrosseries bien distinctes dans une même collection Groupe B. Le numéro 3 et les inscriptions des partenaires techniques sont appliqués par tampographie avec un enregistrement net autour des passages de roues et du becquet arrière. Les jantes à bâtons et les pneus à sculpture apparente complètent une allure basse et large, taillée pour les routes sinueuses et parfois défoncées de l'arrière-pays sicilien.

Fabrizio Tabaton et le rallye qui a succédé à la course mythique

De la route ouverte à l'épreuve chronométrée

L'arrêt de la Targa Florio en tant que course de vitesse sur route ouverte, décidé en 1977 après des décennies d'histoire automobile sicilienne, n'a pas effacé le nom de l'épreuve du calendrier italien. Une version rallye a pris sa place, empruntant certaines des routes qui avaient fait la réputation de la course originale, avec ses lacets serrés et ses dénivelés marqués typiques de la Sicile montagneuse. Les organisateurs ont conservé plusieurs tronçons emblématiques du tracé de Cerda, un clin d'œil assumé à l'histoire de l'épreuve originale. C'est sur ce parcours que Fabrizio Tabaton a défendu les couleurs ESSO au volant de la 037 en 1985, dans un contexte où le Groupe B italien devait déjà composer avec la montée en puissance des quatre roues motrices étrangères.

Deux visages de la 037 pour une collection Groupe B complète

Associer les livrées Martini et ESSO en vitrine

Posséder cette version ESSO aux côtés d'une 037 Martini permet de montrer comment une même voiture de compétition changeait d'apparence selon l'écurie privée ou le sponsor engagé sur une épreuve donnée, une pratique courante en rallye durant les années 1980. Le segment Kyosho se situe dans une gamme intermédiaire de diecast, un positionnement qui permet de multiplier les livrées sans que le budget d'une collection Groupe B ne s'envole vers les tarifs des résines en petite série. Pour comparer la fidélité entre les deux versions, il suffit d'observer la cohérence des projecteurs additionnels, la texture des pneus et la précision des numéros de course. Une vitrine à l'abri d'une lumière directe trop intense évitera le ternissement prématuré des teintes vives orange et blanches, plus sensibles aux UV que les tons sombres.

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