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Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18 08306J Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia 037 #8 Martini Racing pilotée par Attilio Bettega et Maurizio Perissinot au Safari Rally 1985. Ce diecast zamak à portières et capot ouvrants restitue la silhouette signée Pininfarina et Abarth, dernière propulsion à avoir dominé le Groupe B face aux 4x4 naissants. Une pièce solide pour tout collectionneur d'histoire du rallye.
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18
Prix actuel : 205,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08306J
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Lancia 037 Martini #8 au 1:18 reproduit la voiture de rallye associée à Attilio Bettega et Maurizio Perissinot lors du Safari Rally 1985. Carrosserie diecast zamak, ouvertures fonctionnelles et livrée Martini Racing tampographiée composent cette propulsion, dernière représentante du Groupe B avant l'ère des quatre roues motrices.

Au cœur des années 1980, quand les 4x4 s'imposaient peu à peu sur les pistes du Championnat du monde des rallyes, la Lancia 037 restait fidèle à la propulsion arrière. Sous les couleurs Martini Racing, la voiture affrontait des épreuves d'endurance comme le Safari Rally, réputé pour ses pistes africaines impitoyables.

Kyosho et la reproduction du Groupe B au 1:18

Une carrosserie diecast fidèle aux lignes Pininfarina et Abarth

Kyosho travaille le zamak pour restituer les arêtes tendues de la 037, dessinée par Pininfarina et développée par Abarth sur la base de la Lancia Monte Carlo. En main, le poids du diecast trahit immédiatement une construction métallique solide, bien différente des carrosseries en résine plus légères réservées aux séries limitées et aux pièces scellées. Portières et capot s'ouvrent sur des charnières métalliques qui dégagent le compartiment moteur central et l'habitacle sport épuré, un choix qui privilégie l'interactivité au détriment des lignes de jonction ultra-fines qu'obtiendrait une carrosserie fermée. La profondeur de la peinture blanche, observée sous un éclairage direct de vitrine, révèle un grain homogène sans les irrégularités qui trahissent les diecasts d'entrée de gamme.

Livrée Martini Racing et détails du numéro 8

Les bandes Martini, bleu et rouge sur fond blanc, sont appliquées par tampographie avec un enregistrement précis autour des passages de roues, du capot et du becquet arrière. Le numéro 8 et les logos des partenaires techniques figurent avec une netteté qui distingue un diecast soigné d'une reproduction bon marché où les décalcomanies débordent ou se décalent. Les jantes à bâtons, chaussées de pneus à la sculpture apparente et légèrement surdimensionnés pour la terre, complètent une silhouette basse et large, caractéristique des Groupe B taillées pour les spéciales rapides. Les projecteurs additionnels montés sur le capot, typiques des rallyes d'endurance nocturnes, ajoutent une touche d'authenticité que les collectionneurs de Groupe B recherchent en priorité.

La Lancia 037 et le Safari Rally, épreuve reine de l'endurance

Bettega et Perissinot, l'écurie Martini Racing en 1985

Attilio Bettega et son copilote Maurizio Perissinot comptaient parmi les équipages engagés par l'écurie Martini Racing durant la saison 1985, une période où la 037 luttait déjà en position d'outsider face aux quatre roues motrices émergentes. Le Safari Rally, disputé sur les pistes du Kenya, imposait chaleur intense, poussière abrasive et de longues liaisons à haute vitesse sur des routes non goudronnées, un contexte qui mettait à l'épreuve la mécanique autant que l'endurance des équipages. Cette édition reste associée à l'un des derniers grands chapitres du Groupe B à propulsion arrière, avant que les Delta S4 et les Audi Quattro les plus abouties ne redéfinissent les repères de performance sur terre. La miniature Kyosho, avec sa garde au sol relevée et ses protections sous caisse apparentes, restitue les adaptations mécaniques propres à ce type d'épreuve.

Une pièce de collection pour la traction arrière du Groupe B

Propulsion contre 4x4, un chapitre à part dans l'histoire du rallye

La 037 reste la dernière voiture à propulsion arrière à avoir décroché un titre constructeurs en rallye mondial, un exploit obtenu en 1983 face à l'Audi Quattro. Cette miniature Kyosho complète naturellement une collection consacrée aux derniers feux du Groupe B, à placer aux côtés d'une Delta S4 ou d'une Quattro pour raconter la bascule technique qui a suivi. Au 1:18, la voiture affiche une présence en vitrine que le 1:43 ne peut égaler, avec suffisamment de place pour détailler l'habitacle baquet et l'arceau de sécurité. Le segment Kyosho se situe dans une gamme intermédiaire de diecast, entre les productions d'entrée de gamme et les résines tirées en très petites séries, un compromis honnête pour qui veut manipuler la voiture sans sacrifier la précision de la livrée. Une vitrine fermée, à l'abri de la poussière et d'une lumière directe trop intense, préservera l'éclat des couleurs Martini sur la durée.

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