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Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18

Tirage épuisé
Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18 MCG18812R Métal
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MCG reproduit au 1:18 la Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 engagée aux 24 Heures du Mans 1981, un modèle neuf en boîte d'origine. La carrosserie diecast reste scellée, sans ouvrant, ce qui garantit des lignes de caisse continues et une livrée nette. Une pièce idéale pour une vitrine consacrée au Groupe 5 ou à l'endurance italienne.
Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18
Prix actuel : 66,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
MCG18812R
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18

TL;DR: Cette Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 au Mans 1981 par MCG est une miniature diecast au 1:18, carrosserie scellée sans ouvrant, livrée neuve en boîte d'origine. Elle restitue la silhouette élargie du Groupe 5 et sa livrée de course, pour une vitrine dédiée à l'endurance des années 1980.

Pour un collectionneur du Grand-Duché, à quelques heures de route du circuit de la Sarthe, cette Beta Montecarlo évoque directement l'un des circuits les plus proches et les plus mythiques d'Europe.

Une carrosserie scellée qui met en valeur la silhouette Groupe 5

Le Groupe 5 a produit des silhouettes spectaculaires, élargies par des ailes boursouflées et des appendices aérodynamiques qui n'avaient plus grand-chose de commun avec la Beta Montecarlo de série. Sur cette miniature diecast, l'absence d'ouvrant n'est pas une limite : elle permet à MCG de fondre les extensions d'ailes, les prises d'air et les jonctions de carrosserie en une seule pièce, sans jeu de charnière ni ligne de découpe parasite. La main perçoit immédiatement le poids du zamak, plus dense qu'une caisse en résine, et cette masse rassure sur la tenue dans le temps de la peinture et des decals. Sous un éclairage de vitrine, la livrée se lit sans reflet cassé, preuve d'un moulage aux arêtes bien définies malgré le tarif accessible du segment diecast.

Positionner cette Lancia dans une collection d'endurance

Associée à sa sœur #66 du même plateau, cette Beta Montecarlo permet de reconstituer un alignement d'écurie complet, un exercice apprécié par les collectionneurs qui organisent leur vitrine par équipe plutôt que par marque. À l'échelle 1:18, elle occupe une place de choix parmi des prototypes plus imposants sans les éclipser, et son gabarit de coupé reste compact comparé aux Porsche 935 ou Ford Capri qui couraient dans la même catégorie. Le modèle arrive neuf, en boîte d'origine, ce qui en fait un point de départ propre pour qui démarre une thématique Groupe 5 ou italienne.

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