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Lancia Delta HF Integrale 6 Blanc Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Delta HF Integrale 6 Blanc Kyosho 1:18 08344E Métal
1 / 8
Kyosho reproduit en diecast 1:18 la Lancia Delta HF Integrale blanche, compacte homologuée pour le Groupe A avec portières, capot et malle ouvrants. Sous le capot, le quatre cylindres turbocompressé et la transmission intégrale rappellent l'ère où Lancia dominait le championnat du monde des rallyes. Un modèle solide en main, aux jointures régulières, pensé pour les collectionneurs qui veulent manipuler leur pièce autant que l'exposer.
Lancia Delta HF Integrale 6 Blanc Kyosho 1:18
Prix actuel : 191,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08344E
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Delta HF Integrale 6 Blanc Kyosho 1:18

TL;DR: Cette Lancia Delta HF Integrale au format 1:18 signée Kyosho reproduit en diecast la berline compacte homologuée pour le Groupe A, blanche, avec portières et capot ouvrants. Elle rappelle la domination de Lancia en championnat du monde des rallyes à la fin des années 1980.

Peu de berlines compactes ont autant marqué le rallye que la Delta Integrale. Kyosho choisit cette version blanche pour illustrer la ligne tendue de la carrosserie Groupe A, loin des flancs criards des livrées Martini, et laisse la teinte sobre parler pour elle-même sur une étagère de collection.

Carrosserie blanche et fidélité au Groupe A en diecast Kyosho

Poids en main et lignes de carrosserie

Soulevée hors de son support, la miniature révèle d'emblée un poids qui trahit le zamak plutôt que la résine : c'est le caractère du diecast Kyosho, dense et rassurant en main. La blanche reprend les ailes élargies propres à l'homologation Groupe A, avec des passages de roue qui accueillent des jantes correctement chaussées et un empattement fidèle à la berline compacte turinoise. Les lignes de jonction entre capot, portières et malle restent régulières, un point que les collectionneurs vérifient toujours en premier lorsqu'ils comparent deux exemplaires côte à côte. Le becquet arrière et les élargisseurs d'ailes, éléments distinctifs de l'Integrale, sont rendus avec une netteté qui évite l'effet arrondi que l'on observe parfois sur des moulages d'entrée de gamme.

Ouvrants et aménagement intérieur

Les portières, le capot et le hayon s'ouvrent sur des charnières métalliques qui opposent une résistance nette avant de se stabiliser, loin du jeu flottant que l'on trouve sur certains modèles bon marché. Sous le capot, le moteur turbocompressé quatre cylindres est reproduit avec un niveau de détail qui dépasse la simple silhouette, tandis que l'habitacle reprend les sièges baquets et le tableau de bord anguleux typiques des versions homologuées. Cette approche place le modèle au-dessus de l'entrée de gamme sans prétendre à la précision d'une résine scellée : Kyosho choisit ici l'accessibilité des ouvrants plutôt que la netteté absolue des jointures, un compromis assumé qui convient parfaitement à une Delta destinée à être manipulée et admirée de près plutôt qu'exposée sous verre sans y toucher.

La Delta Integrale et l'âge d'or du rallye

De la HF 4WD à l'Integrale Evoluzione

La Delta HF Integrale naît de l'évolution de la Delta HF 4WD, transformée pour répondre aux exigences du Groupe A dans les années 1980. La transmission intégrale permanente et le quatre cylindres turbocompressé, dont la puissance grimpe au fil des versions 8V, 16V puis Evoluzione, font de cette compacte une arme redoutable sur les spéciales gravillonnées comme sur l'asphalte. Contrairement aux prototypes de Groupe B qui l'ont précédée, l'Integrale conserve une base de série reconnaissable, ce qui explique pourquoi tant de collectionneurs la considèrent comme la rallye homologuée la plus aboutie de son époque.

Six titres constructeurs consécutifs

Entre 1987 et 1992, Lancia remporte six titres constructeurs consécutifs en championnat du monde des rallyes, un record que la marque turinoise détient toujours dans la discipline. La Delta, sous ses différentes appellations HF 4WD puis Integrale, porte l'essentiel de cette série victorieuse face à des rivales comme la Toyota Celica ou la Mazda 323. Cette continuité rend la Delta Integrale particulièrement recherchée par les collectionneurs qui construisent une vitrine consacrée aux grandes heures du rallye européen, la miniature Kyosho blanche offrant une base sobre à associer à des livrées de compétition plus voyantes.

Sa place dans une collection rallye

Une Delta Integrale blanche joue un rôle particulier dans une collection : elle rappelle la base de série avant l'application des livrées Martini ou Jolly Club, et sert de point de repère discret entre les versions course plus flamboyantes. À l'échelle 1:18, elle occupe une place comparable à une berline sportive standard sur l'étagère, sans les dimensions imposantes d'une GT. Face à des rééditions plus récentes en résine scellée, cette approche diecast reste pertinente pour qui veut manipuler le modèle, ouvrir les portières et observer le moteur, plutôt que de le conserver figé derrière une vitre.

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