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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 08348J Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2, livrée Carlos Sainz et Luis Moya au Tour de Corse 1993. La carrosserie zamak reprend les ailes élargies, le becquet et les phares additionnels de cette ultime évolution de la Delta de rallye. Un modèle dense en main, pensé pour une vitrine consacrée à l'âge d'or du championnat du monde des rallyes et à la domination italienne sur asphalte.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Prix actuel : 230,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08348J
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 reproduit au 1:18 en diecast la livrée Sainz/Moya du Tour de Corse 1993, dernière évolution de la Delta qui domina le WRC. Une pièce dense en main, aux jantes et à la livrée fidèlement reprises, pour une collection consacrée à l'âge d'or du rallye tarmac.

La Lancia Delta HF Integrale connut sa consécration dans les années 1980 et au début des années 1990, avant que sa version Evoluzione ne clôture cette lignée avec la puissance et l'aérodynamique les plus poussées jamais montées sur une Delta de rallye. Cette miniature reprend la livrée numéro 2 engagée au Tour de Corse 1993.

La Delta Evoluzione de Kyosho, ultime version de la lignée Integrale

Ailes larges et aérodynamique diecast

La carrosserie zamak de cette Delta Evoluzione restitue les ailes élargies, le becquet arrière et les entrées d'air qui distinguaient cette dernière évolution des versions Integrale antérieures. Ces éléments aérodynamiques, ajoutés au fil des saisons pour suivre les évolutions du règlement WRC, donnent à la miniature un profil trapu et musclé bien différent d'une Delta routière. Le poids du modèle en main confirme une construction diecast solide, avec des jeux de carrosserie resserrés au niveau du capot et des ailes élargies rapportées. La peinture blanche et rouge de la livrée, associée aux stickers de sponsors, est appliquée avec une netteté qui tient la comparaison de près.

Jantes, phares additionnels et détails de compétition

Les phares additionnels montés sur le pare-chocs avant, typiques des Delta de rallye engagées sur asphalte, sont reproduits en pièces distinctes plutôt que peints à même la carrosserie. Les jantes à bâtons larges et les passages de roue élargis suivent les proportions réelles de la voiture homologuée pour la compétition. À l'intérieur, l'arceau de sécurité et le baquet du copilote rappellent que cette Delta fut construite pour l'épreuve plutôt que pour la route, un détail que la miniature Kyosho ne néglige pas malgré son échelle réduite.

Le Tour de Corse, une épreuve tout-bitume dans le calendrier WRC

Dix mille virages entre mer et montagne

Surnommé la course aux dix mille virages, le Tour de Corse se distinguait dans le championnat du monde des rallyes par son revêtement exclusivement bitumé, à l'inverse des épreuves scandinaves ou africaines disputées sur terre ou sur neige. Les routes sinueuses de l'île, bordées de murets et de ravins, exigeaient un équilibre de la voiture et une confiance du pilote que peu d'épreuves du calendrier réclamaient à ce degré. La Lancia Delta Integrale, avec sa transmission intégrale et son châssis compact, s'y montra redoutablement efficace pendant plusieurs saisons consécutives, contribuant aux nombreux titres constructeurs glanés par la marque italienne à la fin des années 1980 et au début des années 1990.

La livrée Sainz/Moya documentée sur ce modèle

Cette miniature reprend la livrée numéro 2 associée à l'équipage Carlos Sainz et Luis Moya sur l'édition 1993 du Tour de Corse, telle qu'elle figure sur la voiture engagée cette année-là. Kyosho documente cette configuration précise plutôt que de proposer une livrée générique, un choix qui intéresse particulièrement les collectionneurs cherchant à reconstituer une saison ou un paddock précis plutôt qu'une simple silhouette de rallye des années 1990.

Une Delta Evoluzione pour compléter une collection dédiée au rallye tarmac

À l'échelle 1:18, cette Lancia mesure une vingtaine de centimètres, un format qui met en valeur ses ailes élargies et son becquet sans occuper un espace disproportionné sur une étagère de vitrine. Face aux diecast d'entrée de gamme, la finition Kyosho se distingue par ses éléments rapportés et sa livrée fidèle, sans pour autant atteindre le niveau de détail des tirages en résine limités réservés aux pièces les plus rares. Associée à d'autres Delta Integrale des saisons voisines, ou à des Toyota et Subaru contemporaines, cette Evoluzione trouve naturellement sa place dans une collection consacrée aux grandes années du rallye mondial. Comme tout diecast, elle profite d'un environnement sans poussière et d'un éclairage indirect pour préserver l'éclat de sa peinture sur la durée.

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