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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3, livrée Didier Auriol et Bernard Occelli au Tour de Corse 1992. La carrosserie zamak reprend le becquet, les ailes élargies et les phares additionnels de cette version course, référence du règne italien sur les routes bitumées corses. Une pièce dense en main pour une collection dédiée au rallye tarmac des années 1990.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
Prix actuel : 230,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08348H
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 reprend au 1:18 en diecast la livrée Didier Auriol et Bernard Occelli du Tour de Corse 1992, saison où le pilote français régnait sur les routes bitumées de l'île. Une miniature dense, fidèle dans ses jantes et sa livrée, pour une collection consacrée au rallye tarmac des années 1990.

Didier Auriol s'est forgé une réputation de spécialiste du bitume sur les routes sinueuses de Corse, où sa connaissance fine des appuis et des trajectoires faisait souvent la différence face à des rivaux pourtant montés sur une mécanique comparable. Cette miniature reprend la livrée numéro 3 de sa Delta Evoluzione engagée sur l'édition 1992 du Tour de Corse.

La livrée Auriol/Occelli reproduite en diecast par Kyosho

Peinture Martini et numéro 3

La livrée blanche et bleue associée aux couleurs du sponsor titre de l'époque orne cette Delta avec un numéro 3 appliqué net sur les portières et le capot. Kyosho reprend les emplacements exacts des autocollants de sponsors secondaires, un exercice de précision qui distingue une reproduction documentée d'une simple livrée générique de rallye. La carrosserie en alliage zamak apporte à la miniature un poids en main immédiatement identifiable, loin de la légèreté d'une résine, et les jeux de carrosserie restent resserrés au niveau du capot et des ailes élargies rapportées pour la compétition.

Jantes et becquet de la Delta Evoluzione

Les jantes à bâtons larges, chaussées de pneus à flancs bas, occupent des passages de roue élargis qui trahissent l'homologation groupe A poussée à son maximum. Le becquet arrière et les entrées d'air additionnelles, hérités des évolutions aérodynamiques successives de la Delta, complètent un profil trapu bien éloigné d'une Delta routière. Les phares additionnels montés sur le pare-chocs, pièces rapportées plutôt que peintes à même la carrosserie, ajoutent un relief que l'on retrouve rarement sur un diecast d'entrée de gamme.

Le Tour de Corse 1992, terrain de prédilection d'Auriol

Une île taillée pour les spécialistes du bitume

Contrairement aux épreuves nordiques disputées sur neige ou aux rallyes africains courus sur piste, le Tour de Corse se déroulait entièrement sur des routes asphaltées étroites, bordées de murets, de ravins et de villages perchés. Cette configuration récompensait les pilotes capables de lire la route à l'instinct plutôt que de compter uniquement sur la puissance mécanique, un exercice où la Delta Integrale, avec sa transmission intégrale et son centre de gravité bas, excellait particulièrement entre la fin des années 1980 et le début des années 1990. Cette domination technique s'inscrivait dans une série de titres constructeurs consécutifs remportés par la marque italienne entre 1987 et 1992, un règne que peu de constructeurs ont depuis égalé sur la scène mondiale des rallyes.

Occelli, copilote d'une paire reconnue sur asphalte

Bernard Occelli accompagnait Auriol dans l'habitacle, un duo dont la coordination sur les longues étapes chronométrées de Corse contribuait directement à la performance de la voiture. Cette paire pilote-copilote reste associée aux grandes années Lancia sur asphalte, et la miniature Kyosho, en reproduisant leur configuration précise de 1992, s'adresse directement aux collectionneurs qui recherchent une saison ou un équipage documenté plutôt qu'une livrée anonyme.

Une pièce pour une collection consacrée au rallye tarmac des années 1990

À l'échelle 1:18, cette Delta Evoluzione mesure une vingtaine de centimètres, un format qui met en valeur ses ailes élargies sans dominer une étagère de vitrine. Face à un diecast d'entrée de gamme, la finition Kyosho se distingue par ses éléments rapportés et sa livrée documentée, même si elle reste en deçà des tirages en résine limités que proposent certains ateliers spécialisés sur des exemplaires plus rares. Associée à d'autres Delta Integrale de saisons voisines, ou à des Toyota et Subaru contemporaines, cette Evoluzione trouve sa place dans une collection consacrée à l'âge d'or du championnat du monde des rallyes sur asphalte. Comme pour tout diecast, un emplacement à l'abri de la poussière et d'une lumière directe prolonge l'éclat de sa livrée dans le temps.

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