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Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia Delta HF Integrale Evo II bleue de 1993, ultime évolution d'une lignée qui a dominé le championnat du monde des rallyes. Les arches élargies, les jantes et le becquet sont restitués en carrosserie diecast avec une fidélité qui convient à une collection tournée vers le rallye groupe A.
Emballage 5 couches
Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés
14 jours, sans justification
Paiement sécurisé
Chiffrement 256 bits SSL
Découvrez le Lancia Delta HF Integrale Evo II Bleu Kyosho 1:18
TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia Delta HF Integrale Evo II bleue de 1993, ultime évolution d'une berline compacte qui a dominé le championnat du monde des rallyes groupe A. La carrosserie diecast restitue les arches élargies et les jantes spécifiques. Une pièce d'ancrage pour une collection rallye des années 90.
Peu de berlines compactes ont autant marqué le rallye mondial que la Delta Integrale. L'Evo II, dernière étape de cette lignée, condense des années de développement dans une silhouette devenue une référence pour toute une génération de collectionneurs.
Kyosho et la Lancia Delta HF Integrale Evo II au 1:18
L'aboutissement d'une lignée dominante en rallye
La Delta Integrale a porté Lancia vers plusieurs titres constructeurs consécutifs en championnat du monde des rallyes à la fin des années 80 et au début des années 90, un palmarès qui explique pourquoi la version Evo II, produite en 1993 et 1994, reste recherchée aussi bien en version route qu'en collection. Kyosho choisit ce sujet pour représenter l'aboutissement d'une évolution technique plutôt qu'une simple déclinaison esthétique, ce qui donne à la miniature un intérêt qui dépasse la seule silhouette.
Une carrosserie bleue et des arches élargies fidèles à l'original
Le bleu choisi ici met en valeur les élargisseurs d'ailes qui distinguent l'Integrale de la Delta de série, un élément visuel central sur ce modèle. Kyosho respecte les proportions carrées de ces arches sans les adoucir, une tentation fréquente sur les répliques d'entrée de gamme. Le becquet arrière et les prises d'air additionnelles suivent le dessin d'origine avec une netteté qui tient sous un examen rapproché.
La fabrication diecast au service d'une silhouette homologuée
Jantes, passages de roues et le poids en main
Les jantes en alliage, spécifiques à cette évolution, occupent presque entièrement les passages de roues élargis, un rapport que Kyosho respecte sans les faire paraître sous-dimensionnées. Le poids de la miniature, perceptible dès qu'on la soulève, confirme la construction en zamak et donne une inertie satisfaisante aux portières lors de leur ouverture.
Portières et capot : ouvertures et limites du zamak
Les portières et le capot avant s'ouvrent sur des charnières métalliques qui tiennent leur position, révélant un habitacle sobre et un compartiment moteur stylisé. Cette construction diecast accepte des interstices de carrosserie légèrement plus visibles qu'une fonderie haut de gamme, un compromis assumé sur une gamme accessible où la fidélité des arches et des jantes reste la priorité.
Une pièce d'ancrage pour une collection rallye groupe A
À l'échelle 1:18, cette Delta Integrale occupe un format compact d'environ 22 centimètres, ce qui permet de l'aligner facilement à côté d'autres légendes du groupe A dans une vitrine consacrée au rallye. Le sujet séduit aussi bien les collectionneurs qui suivent le championnat du monde des rallyes depuis les années 90 que ceux qui découvrent cette période par l'intermédiaire du jeu vidéo ou du cinéma automobile. Un éclairage stable préserve la profondeur du bleu, une teinte qui révèle particulièrement bien les jeux de lumière sur les arches élargies.
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