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Lancia Delta HF Integrale Club Italia Bleu Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Lancia Delta HF Integrale Club Italia Bleu Kyosho 1:18 08343SC Métal
1 / 8
Kyosho restitue au 1:18 la Lancia Delta HF Integrale Club Italia bleue de 1992, série spéciale rendant hommage aux six titres constructeurs consécutifs remportés en rallye. Ce diecast zamak reprend la silhouette élargie de l'Integrale, ses passages de roues gonflés et ses jantes caractéristiques. Une hatchback culte pour toute collection consacrée au Groupe A.
Lancia Delta HF Integrale Club Italia Bleu Kyosho 1:18
Prix actuel : 169,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08343SC
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Delta HF Integrale Club Italia Bleu Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Lancia Delta HF Integrale Club Italia bleue au 1:18 reproduit la série spéciale routière de 1992, dérivée directement de la hatchback qui a dominé le rallye mondial en Groupe A. Diecast zamak, passages de roues élargis et jantes caractéristiques composent cette miniature, héritière visuelle d'une des voitures de compétition les plus titrées de l'histoire.

Peu de voitures de série peuvent revendiquer un lien aussi direct avec la compétition que la Delta HF Integrale. La série Club Italia, lancée en 1992 vers la fin de la carrière du modèle, célébrait un palmarès que peu de rivales pouvaient alors égaler.

Kyosho et la silhouette élargie de l'Integrale au 1:18

Des passages de roues gonflés fidèles à l'homologation Groupe A

Kyosho reproduit en zamak les ailes élargies qui distinguent l'Integrale de la Delta routière plus ordinaire, un élargissement directement issu des exigences d'homologation du Groupe A plutôt que d'un simple choix esthétique. En main, le diecast affiche un poids conséquent pour une carrosserie compacte, signe d'une construction métallique dense qui donne de la présence à ce petit gabarit. Portières, capot et hayon s'ouvrent sur des charnières métalliques, dévoilant un habitacle traité avec des sièges à inserts distincts et un tableau de bord fidèle aux versions de série les plus équipées de la gamme Integrale.

Jantes, teinte bleue et détails de la série Club Italia

Les jantes en alliage à bâtons, une signature visuelle de l'Integrale sur la plupart de ses déclinaisons, sont reproduites avec un relief net qui distingue leur dessin des jantes plus génériques montées sur les versions d'entrée de gamme. La teinte bleue appliquée sur la carrosserie révèle, sous un éclairage direct de vitrine, une profondeur homogène qui met en valeur les lignes tendues du capot et des ailes. Les badges « Club Italia », discrets mais présents sur les flancs et le hayon, permettent d'identifier cette série spéciale parmi les nombreuses variantes produites durant la carrière commerciale du modèle.

L'Integrale, héritière de six titres constructeurs consécutifs

Une hatchback façonnée par ses succès en rallye

La Delta HF Integrale a porté les couleurs de Lancia vers six titres constructeurs consécutifs au championnat du monde des rallyes entre 1987 et 1992, un palmarès qui reste l'un des plus impressionnants de l'histoire de la discipline. Cette domination s'est appuyée sur une transmission intégrale et un quatre cylindres turbocompressé dont les évolutions successives, homologuées en Groupe A, ont fini par irriguer les versions vendues au grand public. Les évolutions techniques du modèle, de la version huit soupapes aux Evoluzione seize soupapes, ont accompagné cette progression sportive jusqu'à la fin de sa carrière commerciale. Les séries spéciales comme Club Italia offraient aux clients une manière tangible de posséder un peu de cette réussite sportive sans passer par une voiture de compétition proprement dite.

Une pièce centrale pour une collection Groupe A

Comparer l'Integrale à ses rivales de l'ère Groupe A

Au 1:18, l'Integrale affiche des dimensions compactes, une vingtaine de centimètres qui restent fidèles au format hatchback d'origine, bien loin de l'imposante Rolls-Royce d'avant-guerre ou même de la Lancia 037 qui l'a précédée en compétition. Le segment Kyosho se situe dans une gamme intermédiaire de diecast, un positionnement cohérent pour une voiture qui, à l'origine, restait accessible à une clientèle plus large que les propulsions de rallye pur des années précédentes. Placée aux côtés d'une 037 ou d'une Audi Quattro, cette Integrale Club Italia permet de raconter la transition du Groupe B vers le Groupe A dans une même vitrine. Une vitrine dépoussiérée régulièrement conservera l'éclat du bleu et la netteté des badges Club Italia sur le long terme.

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